奥德赛锐·混动是足以开疆拓土、拨开市场迷雾的利剑

“锐·舒享版,22.98万元!”

随着广汽本田执行副总经理郑衡公布奥德赛锐·混动的价格,29日晚的成都金融城演艺中心,瞬间沸腾!

是的,只需一个数字,广汽本田便震撼了全场。

但,这只是“头炮”,更多惊喜仍接踵而至。

“锐·畅享版25.58万,锐·智享版27.58万,锐·尊享版29.48万,锐·至臻版32.18万,锐·至尊版32.38万……”

每个数字的间隙,现场都响起雷鸣般的掌声。这其中,更夹杂着在场媒体、经销商们的惊叹:

“这价格都和燃油版持平了!”

“我们整个编辑部都把价格猜高了!”

“万万没想,万万没想到!”

或许是价格太让人激动,甚至让人一时间忽略了广本为奥德赛锐·混动提供的整车“三年十万公里”、动力电池“十年二十万公里”的高标准保修政策,及三年6次免费基础保养和5,000元/台的置换补贴。

但当我们从价格惊喜中回过神来,却发现,奥德赛锐·混动低价入市的背后,竟潜藏着广汽本田更大的野心……

要赢别人,先要赢自己

过去,我们对MPV车型的刻板印象,是“动力平庸”、“相当费油”。

但奥德赛锐·混动,却恰恰“颠覆”了这种刻板印象。

尤其是试驾过奥德赛锐·混动的媒体,均在“省油”“加速性能强劲”上给出了一致的好评。

这无疑得益于本田第三代i-MMD双电机混动系统的加持。

其158kW的综合最大输出功率,高达315N·m的扭矩和低至5.8L的百公里综合油耗,将奥德赛锐·混动的动力性和燃油经济性推向了极致。

除了对动力系统进行全面革新,奥德赛锐·混动的配置水平与同价位的燃油版车型相比,也是诚意满满。

对比同是22.98万元的燃油版车型我们可以发现,混动版只是将电动滑门、倒车影像和中控大屏进行了减配,但却多提供了无匙进入,后排独立空调等实用配置。

如果我们将更高配的29.48万元锐·尊享版和29.98万元的至尊版来对比的话,更能发现,混动版仅缺少了自动泊车、后排电动座椅和LED日间行车灯,其余主要配置与燃油版基本相当,并且价格还低了5000元。

由此不难得出结论:奥德赛锐·混动的性价比,已高于燃油版车型!

混动车型目标占比30-40%

事实上,作为国内首款油电混合MPV,奥德赛锐·混动从出诞生起,就自带“流量”光环。

不仅因为其正好囊括了当下“消费升级、二孩潮”的红利,更因为其为广本开拓出一个未曾被触及的细分市场。

这句话翻译过来,就是“无敌最寂寞”。

“无敌”的好处显而易见,因为这代表了广本可以掌握一切的主动权,去定义这个细分市场。

但“寂寞”,也预示着广本如果将定价搞得太“高高在上”,必将导致车型沦为小众,让消费者望而却步。

广本显然不想让奥德赛锐·混动变得“寂寞”。

做大蛋糕,借由先进的混动技术提升奥德赛车系的品牌形象,是广本对这款车型的寄望。

郑衡在接受功夫AUTO专访时,更直接道出了KPI:“希望在短期内,将混动车型在同一车系中的占比提高到30-40%。”

要知道,作为竞品的丰田混动,其在同一车系中的占比,目前也只是达到了20%左右。

而从奥德赛锐·混动的定价来看,广本要实现这一目标,将是大概率事件。

功夫拍案

6款车型的丰富矩阵,诚意满满的价格,再加上未有对手的定位和极致的性价比,奥德赛锐·混动的“野心”,远不止是为消费者增加多一种购车方案那么简单。

对广本来说,锐·混动技术代表着品牌的未来。

而奥德赛锐·混动,就是那柄足以开疆拓土、拨开市场迷雾的利剑。


发布日期:2019-05-05 23:10:53  
来源:网络
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