搭载高性能碳化硅模块 比亚迪汉EV配置曝光

  近日,比亚迪官方宣布,今年发布的汉ev车型上将首次应用“高性能碳化硅mosfet电机控制模块”,运用该模块将有助于提升比亚迪汉ev的0-100km/h加速时间至仅需3.9秒,比亚迪汉也因此跻身全球量产车零百加速“3秒俱乐部”。

    汉ev将分为长短续航两个车型,长续航版本搭载峰值功率163kw的驱动电机,并且搭载了比亚迪全新的“刀片电池”,该款电池组的能量密度高达140wh/kg,最高nedc续航里程为605km。短续航里程版本则搭载峰值功率163kw和200kw的前后驱动电机,最高nedc综合续航为550km。

高性能碳化硅mosfet控制模块

    据了解,汉ev将装备最大转速超过15000转/分的高转速驱动电机总成,其电机控制器首次使用了比亚迪自主研发并制造的高性能碳化硅mosfet控制模块,碳化硅模块能够降低内阻,增加电控系统的过流能力,让电机将功率与扭矩发挥到极致,大幅提升了电机的性能表现。

    汽车的加速性能与动力系统输出的最大功率与最大扭矩息息相关,比亚迪汉ev采用前后双电机全时四轮驱动形式,轴荷分配合理,且后桥驱动电机的功率稍大于前桥驱动电机,前后轴动力分配十分恰当。在全力加速过程中,四条轮胎都能牢牢抓住地面,动力不会因轮胎空转而流失。

    比亚迪汉ev将是首个采用比亚迪“刀片电池”的车型。“刀片电池”具有安全性更高、循环寿命更长、更加稳定的的特征,而且比亚迪“刀片电池”的大功率放电能力,将为汉ev跻身“3秒俱乐部”起到如虎添翼的作用。

    此外,汉ev采用高电压平台设计,刀片电池输出电压达到570伏,在先进热管理系统的配合下,峰值电流可达800a。这不仅对整车性能的提升带来巨大帮助,同时也为整车能耗下降作出了突出贡献。

    当然,加速快、性能好是一方面,能够刹得住、刹得稳则是另一方面,比亚迪与博世在制动技术上紧密合作,在全新汉推出打造“ipb智能集成制动系统”,能够使制动系统的相应更迅速,控制更精准,能满足日常行车的需求,并降低制动系统的磨损,同时通过电机的反向作用,弥补在能量制动状态下的拖拽感,真正实现开得快,刹得稳。

    短短3.9秒的背后,是开发经验,电池技术、电机电控技术、高性能芯片技术的“优势整合”,在众多技术的加持之下,比亚迪汉无疑成为了今年最受关注的重磅车型之一,更多的消息,易车也将为大家持续解密。


发布日期:2020-02-27 18:19:25  
来源:易车网
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