“我宣布，港东集团千里红色之旅路演活动圆满成功。”8月20日下午，港东集团50辆全新国马增程式SUV缓缓驶入河南开封通许金诺车厂，港东集团董事长陈俊延隆重宣布，该集团横跨五省、全程1800公里的红色之旅路演活动取得圆满成功。

                                              路演成功仪式现场

　　当天下午，河南省工信厅调研员田应军，开封通许县副县长王传喜，开封通许县工业园区书记田磊，港东集团董事长陈俊延，港东集团执行董事长、国家“863”计划《增程式纯电动轿车研发与产业化技术攻关》课题组组长杜炬，国家特聘专家、新港岛电动汽车研究院执行院长李奉珠博士，杭州市波谱莱电源系统有限公司董事长王伟力博士，控制系统专家、北京电擎科技股份有限公司总经理张文学博士与相关专家学者、媒体嘉宾及现场数百余名观众共同见证了港东集团这一辉煌的瞬间。

　　作为新能源汽车领域的一名新兵，港东集团为何敢于组织这次千里“大拉练”?其自主研发的核心科技——增程式技术又为何能经得起1800公里的考验?未来，港东集团又有着怎样的发展规划和战略布局?

　　为了一探究竟，记者全程参与了该集团此次千里路演活动，切身实地体验了港东集团的追梦之旅和坚定的技术自信。

                          港东集团董事长陈俊延宣布活动圆满成功

　　挑战：千里“大行军”国马增程式SUV开创先河

　　8月16日一早，港东集团50辆全新国马增程式SUV在广东佛山集结完毕。

　　当日上午九点，随着该集团副董事长、路演活动总指挥周德行的一声令下，50辆新能源汽车载着近200人的队伍，开始了跨越广东、江西、湖南、湖北、河南五省，将近大半个中国的千里征程。

　　佛山—井冈山—武汉—开封，是这次路演活动的行程安排，全程1800公里。

　　作为最早一批从事新能源汽车的研究者，港东集团执行董事长、新能源汽车研究院院长杜炬为了此次“大练兵”，足足准备了25年，港东集团为了此次活动，筹备了整整九个月。

　　活动开始之前，为了确保活动的安全、顺利进行，港东集团又为200名试车员进行了为期3天的试车集训，提前为路演活动系上了“安全带”，打好了安全“预防针”。

　　临近出发前，活动筹备小组，更是反复讨论、研判，把一切可能出现的问题，都考虑周到，争取这场征战，战之必胜。

　　一路上，气温最高接近40摄氏度，高速路上的地面温度，更是高达60摄氏度。如此炙热的高温，对这次大规模实车道路试验的50辆新能源汽车来说，是一次挑战。

　　不过，充足的准备和研判为这次活动的成功，打下了基础。路上，200名试车员在各个小组队长的统一指挥下，勇战高温，一路北上，浩浩荡荡地按计划行进。

　　到达井冈山后，港东集团在井冈山举行了隆重的祭拜革命先烈活动并前往江西干部学院，聆听红军后代讲述先辈们艰苦卓绝的革命故事，让员工在这里受到了一次震撼的精神洗礼。

　　到达武汉后，随行员工又来到中国汽车技术研究中心汉阳专用汽车研究所、国家新能源汽车质量监督检验中心参观学习，并现场观看汽车检测流程，更切身体会到质量是汽车制造业的生命和品牌保障。

                                            井冈山祭拜革命先烈

　　“之所以选择井冈山和武汉两地，作为本次活动的参观学习地，就是为了让员工学习和弘扬老一辈革命家的精神，并把这种精神融入到企业文化中，让港东集团在以后的发展过程中，以革命传统为引领，树立以质量打天下、抢占市场的理念，从而使港东集团走上属于自己的胜利，迎接新能源汽车领域的机遇和挑战。”周德行说。

　　经过革命精神洗礼和参观学习后，路演队伍热情高胀再次踏上征程，经过全程五天的奋战，在8月20日下午，顺利到达了港东集团位于开封的新能源汽车生产基地。

　　“横跨五省、1800公里，我们最终取得了胜利。这样的壮举，可以说是开创了先河。”在路演庆功仪式上，杜炬这样说道。他看来，他所研发的国马增程式SUV，通过了1800公里的考验，开创了先河。

　　创新：增程式核心科技 成新能源汽车行业“黑马”

　　这次试验结束后，港东集团立即进行了车辆耗能测试，数据显示，在全程1800公里的行程中，车队的平均时速达到90公里，平均油耗仅为3.9升/百公里。

　　1800公里的行程是一次挑战，而成功完成这次挑战，又能实现平均油耗仅为3.9升/百公里的成果，更是挑战中的挑战。

　　港东集团的这次活动，可以说是创造了一个奇迹，而创造这次奇迹的内在原因来源于什么?

                               港东集团国马增程式SUV行驶在高速上

　　杜炬作为国内新能源汽车行业的先驱者，也是增程式技术国家专利持有人。他潜心研究新能源汽车25年，在新能源汽车领域的技术积累非常深厚。

　　关于国马增程式SUV，杜炬阐述到，增程式电动汽车是在纯电动汽车基础上，装备一个小型的辅助发电机组以备电池电量不足时为电池充电，这个小型辅助发电机组为“增程器”。

　　通过计算机概念设计、CAE性能仿真、FEA有限元及CFD计算优化等措施，采集车辆的多点即时行驶状态信息(如空载、半负载、重负载、爬坡、下坡、低速、高速等不同运行状态)，由整车控制系统根据实时监测的驱动电机的功率状态，确定大功率增程发动机当前时刻所需的发电功率并转换成目标扭矩，通过CAN总线发送至电机控制器。

　　同时根据预先设定的各发电功率范围内对应的转速，通过CAN信号向发动机控制器发送即时发电功率对应的目标转速，以实现根据车辆驱动电机功率状态实时进行功率智能调节，即增程系统以变功率运行，从而达到该系统的智能化调节，确保增程器满足各种工况的不同需求，同时也提高了对动力电池组充电和放电过程中智能化、精确化的保护。

　　该大功率智能化增程系统分为自动和手动两种控制模式，该智能化增程器发出来的电能经整流变成高压直流电，可对车辆进行直驱行驶，同时把剩余电量对动力电池组进行充电，从而达到增加纯电动汽车的续驶里程的需要。

　　另外用于电动汽车的大功率增程直驱系统，包括电机控制器、整车控制器、ISG电机、大功率增程器发动机与发动机控制器，其中通过对增程发动机机和ISG电机的控制部分进行集成，硬件共享，减轻了重量，缩小了布置空间，降低了控制系统成本，有效的增加了系统的可靠性与稳定性，彻底克服了新能源车辆动力电池运行安全以及困扰消费者续行里程焦虑的问题。

　　增程式电动汽车相较于纯电动汽车，拥有续航里程长、不需另建充电站、不需要大量的换电设施和人员，节省运行费用等优点。在增程式电动车中，发动机可以在不受路况的影响，一直维持转速恒定的高效区间工作，减少车辆加减速对油耗的增加。

　　相比于传统电动汽车，增程式核心技术，可以说是新能源汽车行业的一匹“黑马”，在不久的将来，港东集团和其所研发的国马增程式SUV，也将不忘初心、砥砺前行，用自主研发的增程式纯电动汽车迎战未来中国新能源汽车市场。

　　据了解，国马增程式全新SUV即将在今年投入生产，计划年底交付1000辆左右，明年完成万辆级的交付，在后年达到5万辆的市场体量。同时，港东集团将在现有的基础上，不断推陈出新，立志打造国内外知名汽车品牌。