国内十万元以内的紧凑型车市场，自主品牌曾风起云涌，势不可挡，凭借着超高的性价比进入了万千百姓家庭。但随着市场不断扩大，合资品牌也开始纷纷入局，如上汽大众桑塔纳以及长安福特福睿斯等入门级紧凑型车的出现，以强大的品牌号召力以及成熟的产品力，逐渐占据了上风。
但这片红海市场从不缺破局者，近日上市的全新吉利帝豪，就打破了原有束缚，以更年轻化的姿态以及更出色的质感，横空出世，一甩疲态，甚至与合资品牌相比也不遑多让。那么它能否继往开来，再创佳绩？本期质选车将为您详细解读。
一、基本信息及产品亮点
全新吉利帝豪于2021年8月28日正式上市，售价区间为6.99-8.89万元。新车为第4四代车型，定位依然为紧凑型车，换装了吉利品牌全新的设计风格，并搭载了重新调校的1.5L自然吸气发动机，匹配5速手动或CVT无级变速箱。
吉利帝豪一直是国内入门紧凑型车的“强者”之一，此次换代更换了全新BMA架构，同时也是帝豪家族首款采用该架构的车型。全新家族式设计为其注入了年轻化的“灵魂”，虽然标志性的盾型前格栅以及直瀑式中网被沿用，但不仅尺寸更大，中网也增加了镀铬装饰，更具时尚感。此外，全新造型的前灯组采用全LED光源，分段式日间行车灯与转向灯集成在一起，点亮效果十分精致。
内饰部分遵循了“科技简约”的设计准则，官方称其为天际贯穿科技中控。与老款车型相比，全新吉利帝豪更加简洁的整体风格有效提升了时尚气息，中控台大量平直线条划分出丰富的层次，同时还起到了横向延伸的作用，进一步提升了视觉宽度。此外在用料方面，吉利官方表示，新车内饰的软性材质覆盖率超过85%，能够为车内人员提供极强的质感与触感。
二、产品竞争力分析
对于入门紧凑型车来说，如今多数自主品牌的技术已经比较成熟，无论是设计、配置、空间还是动力，满足日常家用需求完全不在话下。所以它们之间的竞争，主要集中在性价比和品牌力方面，就如此次挑选出的三款车型，都有着较强的产品力。
从价格上看，三款车型的售价区间都有大部分重叠，它们也是目前同级别市场关注度相对较高的车型。动力方面，三者均搭载1.5L自然吸气发动机，不过调校略有不同，另外上汽荣威i5还有1.5T车型可选。其中，价格最低的比亚迪秦动力也最弱，最大马力109Ps，而全新吉利帝豪和上汽荣威i5 1.5L车型的最大马力分别为114Ps和120Ps，可见三款车型的动力表现与售价成正比，传动系统则均为5挡手动或CVT无级变速箱。
设计方面则各具特色，不难看出比亚迪秦和荣威i5走的是理性的锋锐科技路线，而全新吉利帝豪则是时尚动感风格。其中，比亚迪秦由于车身比例更偏向实用风格，车头和车尾尺寸相近，且车厢较高，所以在视觉效果上略显不够协调，而这点全新吉利帝豪和荣威i5就处理的不错。不过，在激进设计潮流的席卷下，荣威i5虽然张力十足，却很难给人惊艳的感觉，并且过多的锋锐元素反而会产生疲劳感。反观全新吉利帝豪的气质就很柔和，简洁中不失感性，很容易给人留下好感，更何况它还与沃尔沃还有着几分神似。
具体到车辆配置层面，在保证价位尽可能相似的前提下，三款车型表现差异明显。其中，比亚迪秦的科技化和舒适性配备水平较低，毕竟价格也是三者中最低的，可以理解。而其余两款车型的配置表现相似，其中全新吉利帝豪独占驾驶前/后排头部气帘、车侧盲区影像、全车车窗一键升降、外后视镜电动折叠以及速度感应式雨刷等，表现更为全面。
三、产品质量&服务趋势分析
作为吉利品牌紧凑型车的拳头产品，全新吉利帝豪是否会有发生质量问题的隐患？对此，我们将从过去一年吉利帝豪车系的故障问题入手，通过故障问题比对，从而初步预测未来新车质量问题的发展趋势。由于2022款吉利帝豪是换代车型，因此我们将通过对吉利帝豪车系近一年来的投诉情况进行分析。
通过筛选吉利帝豪车系近一年的投诉数据可以发现，故障问题比较分散，其中包括“车身生锈”、“车载互联故障”、“变速箱故障灯亮”、“发动机异响”以及“影音系统故障”等。其中故障点投诉较多的“车身生锈”问题主要集中在2014-2018款早期车型上，2019款和2020款车型则有了非常明显的改善。由于全新吉利帝豪更换了吉利BMA架构，所以像“车身生锈”、“车载互联故障”以及“影音系统故障”等故障问题或将得到优化。同时，新车还对发动机进行了重新调校，“发动机异响”问题也有望得到改善。不过传动系统依然为CVT无级变速箱，所以“变速箱故障灯亮”仍存在出现问题的几率。具体表现如何，还要待其上市使用一段时间后才能有定论。
随着我国汽车市场的不断发展，品牌售前/售后服务的水平高低，购买体验的好坏已逐步成为影响消费者最终购买的重要因素。因此我们将基于车质网海量大数据，通过对过去一年品牌或车系普遍存在的服务问题进行分析，为消费者购买车型提供更为客观的参考依据。
由于全新吉利帝豪为换代车型，因此我们将通过对吉利帝豪车系一年来的服务问题投诉情况进行分析。通过筛选投诉数据可以发现每个故障点的投诉比较平均，其中“不解决问题”投诉量相对较高。通过进一步分析可知，“不解决问题”的情况集中在车辆在使用过程中出现问题时4S店售后处理态度不积极，配合度不高。
在衡量新车售后服务口碑方面，我们将通过企业对于车主投诉的回复情况进行分析，相对客观地对于新车未来的售后服务口碑有所预判。据车质网数据显示，近一年吉利帝豪车系投诉的回复率达到了100%，高于同期自主品牌平均水平，可见厂家对于车主的诉求非常重视。
四、售后服务政策及网点分布
政策方面，全新吉利帝豪为车主提供了多重礼遇。订车无忧礼，可用1000元订金抵5000元；养车无忧礼，为4年8次免费基础保养（含首保），这两项优惠政策均仅限10月31日（含）前订车的用户。此外，还有买车无忧礼，包含36期0息贷款方案；换车无忧礼，增换购至高可享5000元补贴；向上流量礼，为首任车主提供终身免费车联网流量。
车辆购买后势必要涉及到车辆的日常保养，这时品牌经销商门店的数量多少以及分布情况就很重要，甚至会对消费者是否购买该品牌车型产生一定影响。据车质网数据统计，吉利目前在国内的经销商门店共1361家，覆盖31个省、自治区和直辖市，其中广东、浙江、山东的经销商数量相对较多。总体来看，吉利的经销商数量在众多自主品牌中表现优秀。
总结：
入门紧凑型车，一直是国内汽车的红海市场，即便单车价格不高，胜在销量大。现阶段，虽然SUV浪潮的热度不减，但与国内消费者的喜大情节相比，对三厢轿车的钟情其实更胜一筹。吉利帝豪作为一款有着12年历史，经历多次换代与改款，累计325万用户的经典车型，称其为“国民车”并不为过。而全新吉利帝豪，并没有因自身定位较低的原因而有丝毫怠慢之意，全新家族式风格、出色的用料、丰富的配置以及亲民的价格，这满满的诚意无疑将换来更好的口碑以及更高的销量，虽然现在还不能断言全新吉利帝豪一定能再创佳绩，但从产品力表现来看确实未来可期。