Hello~大家好，网通社《e周新鲜事》第26期来了，我们的目标是：汇集上周新能源领域的热点事件、上市新车等，让你不错过每一个新能源热点。

上周，国家工信部正式向中国联通、中国移动、中国电信、中国广电发放了5G商用牌照，我国正式进入5G元年，此外，发改委等三部委发布了《推动重点消费品更新升级 畅通资源循环利用实施方案（2019-2020年）》，新方案指出严禁各地对新能源车采取限行限购政策。接下来，就让我们一起回顾一下吧。

新事件

1、发改委：新能源车不得限行限购

6月6日，国家发改委等三部门发布了《推动重点消费品更新升级 畅通资源循环利用实施方案（2019-2020年）》的新政策，在新方案中明确指出：严禁各地出台新的汽车限购规定，已实施汽车限购的地方政府应根据城市交通拥堵、污染治理、交通需求管控效果，加快由限制购买转向引导使用。同时，各地对新能源车型不得实行限行、限购政策，已实行限行、限购政策的地区应当取消。

编辑说：本次发改委出台尚为顶层文件，至于具体实施还需要各地方政府研究后发布细则。至于各位@北京市交管局 的行为....笔者认为还是不必了，毕竟基于首都的功能定位，北京对于环境承载压力、污染容忍性相比其他城市都要更加的敏感。

此外，北京市早在2015年就制定了2020年机动车总保有量630万辆的上限。2018年底北京市机动车保有量约为608万辆，距离2020年630万辆的红线只有22万辆，以今年的号牌分配规则计算，今明两年北京将发放20万张新号牌，从号牌政策的角度讲，北京也没有太多新增车辆的余地。如果大家仍抱有幻想，那么还是期待一下“无车家庭直接配置新能源指标”这一条吧，毕竟这可能是全文中最有可能在北京实施的..........

2、5G牌照发放 我国率先进入5G商用阶段

6月6日，国家工信部正式向中国电信、中国移动、中国联通、中国广电发放了5G商用牌照。5G商用牌照的发放，将在一定程度上加速网络的建设规模，我国将正式进入5G商用元年。值得注意的是，中国广电成为除三大基础电信运营商外，又一个获得5G商用牌照的企业。

编辑说：没想到5G牌照不仅提前发放，还直接发放了商用牌照，而非试商用牌照。本次5G商用牌照的发放，意味着随着生态体系不断完善，5G应用强度将不断增加，服务和产品将日益丰富。

此外，基于5G网络具有大带宽、低时延、高可靠、广覆盖等“天然”特性，结合人工智能、移动边缘计算、端到端网络切片、无人机等技术，在虚拟现实、超高清视频、车联网、无人机及智能制造、电力、医疗、智慧城市等领域有着广阔应用前景，5G与垂直行业的“无缝”融合应用必将带来个人用户及行业客户体验的巨大变革。

3、博郡汽车获25亿融资 iV6白车身下线

6月3日，博郡汽车与中化国际旗下的银鞍资本正式签署投资合作协议。博郡汽车本轮融资的投资方包括银鞍资本，盛世投资、中科产业基金、住友商事、宝时得、浦口高投、园兴投资等，总规模25亿。本轮融资所募集资金将主要用于博郡汽车的产品开发和市场营销投入。

6月4日，博郡iV6首台白车身现已正式下线。白车身的正式下线意味着车辆产品架构已经定型，接下来将开始进行底盘、动力、电子电器、内外饰等总装零件的总装工作。按照规划，新车将会在今年年底顺利量产，2020年一季度开始交付。

编辑说：在资本市场对造车新势力热度渐渐褪去的背景下，博郡汽车能够在此时获得融资，其实也从侧面证明了资本市场对其的认可。而iV6白车身的下线，也表明博郡汽车确实在有条不紊的推进新车的量产工作。但是作为未交付新势力的一员，在车市下行，并逐步进入存量竞争的今天，交付晚一天，危险也就多一天。

4、爱驰出资17亿元入股江铃控股 顺利拿下生产资质

5月底，我们通过第三方企业信息平台获悉，爱驰汽车获得了江铃控股50%的股份。6月5日，江铃控股股东方之一——长安汽车发布公告确认了这一消息，并披露了相关细节。

爱驰汽车对江铃控股增资174,660.21万元，其中10亿元计入注册资本，74,660.21万元计入资本公积。本次增资完成后，江铃控股的注册资本将由人民币10亿元增至人民币20亿元，爱驰汽车将持有江铃控股50%的股份，长安汽车和江铃汽车集团有限公司持有江铃控股的股权比例均由50%稀释到25%。目前，爱驰汽车已缴纳保证金3亿元。

编辑说：今年2月，爱驰汽车上饶工厂全线贯通，据爱驰官方介绍，蔚来将有4款爱驰车型在这里投产。其中爱驰U5将于今年9月正式投产，并于年内开始陆续交付。对于爱驰来说，本次增资江铃控股，将与江铃实现优势互补、资源共用，最重要的是，通过增资江铃，爱驰可以获得最重要的生产资质，彻底铺平了爱驰U5的上市之路。