因产品存在安全隐患，已被国内市场边缘化的丰田高端车型皇冠再次回归公众视野。7月14日，北京商报记者从国家市场监督管理总局网站获悉，由于车辆制造流程存在问题，天津一汽丰田汽车有限公司(以下简称“一汽丰田”)将召回超过13万辆皇冠汽车。业内人士表示，因制造流程问题造成产品缺陷，最终引发大规模车辆召回的案例并不多见，一旦出现这样的情况，无论对相关车型还是对丰田品牌而言，无疑都是一次不小的考验。

　　国家市场监督管理总局发布的召回公告显示，一汽丰田根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施方法》的要求，决定自即日起，召回2015年1月22日-2019年1月23日期间生产的部分皇冠汽车，共计约13.03万辆。

　　据了解，本次召回范围内的皇冠汽车由于制造过程中未遵守作业要领，存在后保险杠加强件安装不当的可能性，可能导致后保险杠加强件缺失。如果发生车辆后部碰撞，极端情况下有可能增加车内人员受伤的风险，存在安全隐患。一汽丰田将对召回范围内车辆检查后保险杠加强件是否正确安装或缺失，并为存在问题的车辆重新正确安装后保险杠加强件，以消除安全隐患。

　　根据公告，此次召回范围的皇冠车型包括2015款和2017款两种，大部分为2017款，总计约8.97万辆，2015款总计约4.06万辆。目前，针对此次召回缺陷有两起缺陷报告案例或投诉数量，也已有两起保修或索赔案件。

　　作为最早进入中国市场的进口豪华轿车之一，丰田皇冠在国内已有超过40年的销售历史。同时，皇冠曾与奥迪A6共同统治国内豪华轿车市场。但近年来皇冠的销量并不乐观，数据显示，2018年皇冠销量约3.64万辆，占一汽丰田总销量比重的5.07%；今年前5个月，皇冠销量进一步跌至约7600辆，同比下滑54.69%，占一汽丰田总销量比重仅为2.4%。

　　2018年，皇冠将要停产的消息流出，但遭到一汽丰田官方的否认。进入2019年以来，虽然皇冠并未停产，但该车型在一汽丰田体系内的定位却变得越来越尴尬。3月，一汽丰田旗舰车型亚洲龙正式上市。作为一款市场定位B+级以上的车型，亚洲龙被视为皇冠的继任者，以弥补丰田在凯美瑞及雷克萨斯ES之间的空白市场。

　　在汽车行业专家钟师看来，皇冠在国内已经成为逐渐被市场边缘化的一款小众车型，即销量贡献微不足道，但作为一款有过辉煌历史的车型，对一汽丰田来说，仍有一定象征价值。

　　“与前几次召回相比，零部件安装不当这种低级错误大规模出现在皇冠这类高端车型上，背后很可能是该车型生产体系混乱。”业内人士表示，随着此前“新旗舰”亚洲龙车型正式上市，皇冠在一汽丰田体系内的定位较为尴尬，此次因低级错误而导致大量召回将可能对皇冠的市场前景造成进一步打击。

　　值得注意的是，本次召回涉及的皇冠车型近年来已因各类问题被丰田多次召回，累计召回总量超16万辆，涉及防尘罩、制动总泵、音频功放器等零部件。2009年开始，因卷入“加速门”，丰田在全球多次召回车型。巨额召回费用、法律诉讼费用和罚款使丰田损失惨重。

　　对于此次召回对一汽丰田的影响等问题，北京商报记者联系一汽丰田相关负责人，但截至发稿，对方未予回复。