2019年已经过半，回望整个上半年中国乘用车市场，依旧经受着严峻的考验，一方面是整体车市的不景气，另一方面是国家政策对排放标准逐渐收紧，使得“负增长”阴云仍然笼罩在车市上空。根据中国乘联会最新数据显示，上半年国内狭义乘用车综合销量为995.4万辆，相比去年同期减少100余万辆，下跌幅度达9.3%。在大环境的影响下，车企的销量成绩并不良好，但日系车企顶住负面影响，将市场份额提升至21.5%，并在轿车及SUV市场取得增长。

根据乘联会数据显示，上半年国内狭义乘用车产量为976.2万辆，比去年同期减少190余万辆，跌幅达16.3%；综合销量为995.4万辆，相比去年同期减少100余万辆，下跌幅度为9.3%。相比2018全年销量5%的跌幅，今年上半年乘用车市场“负增长”阴云再次扩大，整体表现并没有回暖，反而愈加严峻。

而从各系品牌市场来看，上半年仅有日系车企销量呈现增长状态，德系、韩系、美系、法系以及自主车企均出现不同程度的下滑，其中下滑最为严重是法系车企，销量同比降低超过五成。上半年日系车企销量超二百万辆 市场份额提升

具体来看，日系车企在今年上半年销量达到了2,139,498辆，相比同期增加了6.7%。在市场份额方面，三年中首次突破两成，占比达到了21.5%。在整体不利的大环境下，日系车企大部分都凭借着产品更新换代顶住了市场影响，取得销量增长。不过日系车企中也有例外，像马自达品牌、广汽三菱等品牌都有着不同程度的下滑。

五家日企挺进销量前十五 占据榜单三分之一

从上半年狭义乘用车厂商综合销量排行中可以看到，足有五家日系车企上榜。其中，走势最好的是丰田与本田两大车企。丰田在华两大合资公司都取得不错的成绩，广汽丰田在今年上半年累计销量258,866辆，同比增长18.4%；一汽丰田1-6月份累计销售新车346,362辆，同比增长3.2%。

本田在华的两大销售渠道也都取得不错的销量成绩，其中广汽本田上半年累计销量为337,379辆，同比增长12.7%；东风本田上半年累计销量达到271,472辆，与去年同期相比增长超三成。与上榜的四家日系车企不同是，东风日产在今年上半年销量为602,346辆，同比降低1.7%，处于下滑的状态，但下滑程度不大。

在市场整体不景气的情况下，日系车企自去年起就开始对旗下车型进行更新换代，利用多年来对中国消费者的理解以及积累的口碑，不断推出符合市场需求的产品，成功的抵御住市场带来的不利影响。

轿车依旧称“王” SUV市场持续增长

从车型细分市场来看，轿车上半年销量为496万辆，同比减少8.5%，日系品牌轿车销量逆市增长，同比上涨4.2%，市场份额达到了12.9%。SUV整体上半年销量出现同比8.1%的下降，而日系品牌SUV增幅进一步扩大，达到了12.2%。

在轿车领域，日系品牌一直占据“半壁江山”，上半年轿车销量前15中就6款车型出现。其中轩逸、雅阁、思域以及凯美瑞相比同期均有增长。而卡罗拉与雷凌这一对姊妹车，分别下滑10.1%和8.5%，或是由于换代雷凌上市时间短，没能拉回前几个月的销量下滑，而换代卡罗拉则在8月上市，导致用户都在持币观望，从而影响了上半年销量。

日系品牌在SUV市场一直处于不温不火的状态，而今年相对去年有着阶段式的增长。SUV销量前15中有五款车型上榜，分别是日产奇骏、逍客，本田CR-V、XR-V以及丰田RAV4。奇骏、逍客、CR-V和XR-V均保持着上涨的势头。其中，CR-V上半年累计销量为93.462辆，同比增长185.6%。多款SUV车型的增长，使得日系品牌在SUV市场份额从去年的6.6%提升至8.1%。丰田RAV4同比下滑13.3%，但依然位列第十五名。

在MPV市场中，日系车企引入的车型较少，大多是高端商务车型，但MPV销量前15中依旧有两款车型位列其中，分别为奥德赛和艾力绅。其中奥德赛上半年累计销量为21,497辆，同比增长2.9%，保持着微增长状态，而艾力绅上半年累计销量为17,167，相比同期下滑23.4%，降幅高于市场整体水平。

写在最后：从上述数据可以看出，尽管中国汽车整体处于低迷状态，但日系车企凭借此前打下良好的口碑和及时更新的产品矩阵，顶住了市场的负面影响，并在轿车、SUV等细分市场取得不错的销量成绩。另外，在下半年日系车企还将加大产品投入力度，预计后期还会保持一个上涨的趋势。