如果对汽车稍加关注的话，那么曾经在上海车展首发亮相的红旗U-Concept概念车一定会给你留下深刻的印象，这种深刻的印象不仅仅是U-Concept前卫时尚的外观和动力强悍的配置，更重要的是你很难想象它是一款来自于“花掉五亿研发费用”的红旗集团，而时隔两年之后，红旗HS5的推出无疑唤醒了你脑海中关于U-Concept概念车的回忆，作为一款面向大众消费市场的量产车型，红旗HS5身上处处映射着U-Concept概念车的影子，其骨子里也流淌着U-Concept概念车的血液，而从概念车到量产车，一汽红旗HS5如何华丽转身?

　　一般来说，概念车都不会进行量产面世，而仅仅是作为一家汽车企业科技研发实力的排面而存在，不过凡事都有例外，当这家汽车企业对概念车本身的外观、动力、内饰等各方面都有信心并且积蓄好足够的实力后，就会顺势将其进行小改小动推出市场，毕竟没有哪家汽车厂商不想着讨好消费者，红旗HS5就是徐留平掌舵红旗集团后的那个例外。

　　相较于红旗U-Concept概念车4750X1660X1940mm的三围尺寸，全新的红旗HS5采用了4760X1907X1700mm的三围尺寸，单从数据上来看，红旗HS5整体变得更加宽大、低矮，这也突出了红旗HS5的扁平化、流线型车身，符合当前的汽车市场审美，而全新的LED大灯和溜背式的车尾也与红旗HS5的整体外观风格相得益彰，大瀑布进气格栅的运用将这种时尚潮流的前卫感推向了一个新的高度，所有的这一切，你都可以在U-Concept概念车上一窥端倪，也许正是对外观语言的良好把控和对当前汽车市场的审时度势，才让新红旗的设计部门敢于把概念车的设计理念与风格带到量产车中，总的来说，红旗HS5会给人一种似曾相识，但眼前一亮的感觉。

　　在内饰上，红旗HS5延续了U-Concept概念车上横向设计语言和大屏幕相组合的方案，整个中控台保持了简约的风格，但简约不意味着简单，双12.3寸大显示屏能让车主实时掌握汽车的每一个状态，手机互联、车载WIFI、后排12V电源等等附加配置则更加贴合互联网时代的潮流，从这一点也能看出，红旗HS5作为一款量产车，更多的是考虑主流消费人群的主流需求。

　　作为汽车的核心部件-发动机，红旗HS5丝毫没有对其进行所谓的“减配”，反而加大力度，为其配备了不符合其定价的2.0T涡轮增压发动机和6速自动变速箱的动力总成系统，把U-Concept概念车的强大动力很好的继承了下来，游刃有余的应对各种复杂的路况。

　　事实上，红旗HS5在保持了时尚的外观、充满科技感的内饰、强劲的动力的同时，其定价才仅仅为18.38~24.98万，或许正是新红旗的这种求真务实、考虑用户的造车态度，才是红旗HS5实现从概念车到量产车华丽转身的资本吧。