汽车安全话题常聊常新，它是消费者购车、用车过程中的重要关切。在车市新常态之下，安全性也是车企夺得市场份额的一大抓手。当下正值“金九银十”和年末冲刺的关键时期，2019年第三批C-NCAP评价结果在天津发布，吸引了用户与业界的广泛关注。

本次公布结果的车型均为2018年至2019年期间上市的新开发车型，6款车型获得了5星评价，是新版规程实施以来的最好成绩。那么，本轮结果有何看点？C-NCAP未来趋势如何？

紧贴市场实际，参考价值最大化

本批共涉及7款评价车型，包括：上汽大众新朗逸，一汽丰田亚洲龙，上海汽车荣威MARVEL X、比亚迪秦Pro EV，北京现代胜达，江淮iEV7S及奇瑞瑞虎8。从结果看，电动汽车总体良好，自主品牌进步明显，合资品牌一贯稳定。

其中，新能源车型的比重接近50%，充分呼应了市场对新能源产品的高度关注。值得注意的是，受试车辆均采用该车型中销量较大的配置，其测试结果可为更多消费者带来实打实的参考，也将驱动车企通过提升安全配置来强化市场竞争力，形成多方受益的良性循环。

安全配置普遍提升，C-NCAP成效深化

本次为2018版C-NCAP实施以来的第五批车型。2018年版规则由之前的车辆乘员被动安全保护性能评价，拓展到对车外行人的保护性能和车辆主动预防安全性能，全面覆盖车内、外，主、被动安全要求，并新增对于纯电动及混合动力车型的评价。

从前五期的结果来看，整体得分呈现上升趋势。对比本次和2018版新规首批结果可见，在同为7款车型的条件下，五星车数量从3款提升到6款，两星车则从3款降低到1款。它表明，大部分企业紧跟C-NCAP的步伐对应新规则进行新产品的开发和改进，并将安全技术提升的成果切实反映到评价结果中。

具体来看，车辆基本安全配置中的正面气囊、前排安全带提醒装置、前排安全带预张紧、限力器等成为标配，侧气囊、侧气帘等对于在侧面碰撞中能够起到重要保护作用的安全配置的装配率明显提升，自动紧急制动系统（AEB）功能越来越完备，装配率迅速上升。

求新求变，C-NCAP强化安全引领地位

自2006年正式实施，C-NCAP管理规则先后历经了2009年版、2012年版、2015年版和2018年版共4次升级，不断求新求变，成为中国汽车产品安全研发的风向标，更成为汽车安全评价的引领者。

当前，电动化已成为不可逆转的大趋势，而频频发生的安全事故备受管理部门和消费者的关注，制定和完善其安全标准、测试流程和评价体系显得尤为迫切。据悉，C-NCAP管理中心正加快相关规则的研究和制定，并于9月份开展了一次深入的方案说明和技术交流活动，与产学研各方就关键课题展开讨论。在积累了更多经验的基础上，C-NCAP将不断完善补充对电动汽车更多的评价内容，以对其综合安全性能进行更加客观、全面的评价。

未来，面向汽车“新四化”大趋势，C-NCAP将贴合实际、循序提升、开放共进等独特优势，持续推动中国道路交通安全进步。