经济观察网见习记者 王海宣 与年轻化一样，大型豪华化也成为豪华品牌们的重要方向，从2018年开始，主流豪华汽车制造商开始发力。这一次是，主角是奥迪。

10月25日，奥迪Q家族旗舰车型Q8在鄂尔多斯库布齐沙漠正式上市，新车售价区间为76.88万元-101.88万元。与同属于中大型SUV的奥迪Q7相比，奥迪Q8起售价以及最高配车型价格分别高上8.5万元、5.6万元。

这款旗舰SUV去年6月在深圳全球首发，并在今年9月5日的成都车展上开启预售，当时预售价区间77万元-102万元。与此同时，在预售发布会现场，奥迪还先期推出了288辆至尊限量版车型，市场指导价高达109.76万元。奥迪表示，截至奥迪Q8正式上市，共累积收获了超过450位用户的订单。

但相对于销量，Q8的意义更多的在于对奥迪品牌形象的提升和对品牌高度拓展。“Q8将与奥迪A8、奥迪R8组成一个旗舰车产品矩阵，这助推品牌形象到达全新高度。”一汽-大众奥迪一位内部人士这样点评到。奥迪A8、奥迪R8分别是奥迪品牌轿车、运动跑车领域的旗舰产品。

在中大型SUV这一领域，除传统的SUV车型外，奥迪的主要竞争对手宝马、奔驰分别拥有X6、GLE Coupé这类轿跑式SUV车型。奥迪Q8的上市填补了奥迪品牌在这一类车型上的空缺，也标致着BBA三家豪华汽车在新的战场上开始了竞争。

作为奥迪的竞争对手，宝马汽车也在今年推出了包含SUV和轿车的两款全新旗舰车型。今年4月，宝马全尺寸SUV——宝马X7在上海正式上市；9月成都车展期间，宝马推出了轿车旗舰产品8系；另一竞争对手奔驰的全尺寸SUV车型GLS早已进入市场多年。这样来看，奥迪的产品布局其实还有待进一步完善。宝马高层此前向经济观察网记者表示，大中型豪华车市宝马未来的趋势，这也将有利于其品牌的提升和利润的增加。

与定位于轿跑SUV的宝马X6、奔驰GLE Coupé两款竞品相比，奥迪Q8尝试在Coupé轿跑SUV与传统旗舰SUV二者之间做出均衡，以同时满足客户对于个性化与实用性的需求。鉴于此，奥迪Q8在外观设计、车型定位等方面与上述两款竞品保持了一定的差异化。

具体来看，为了符合其运动化的定位，奥迪Q8在外观设计上应用了更扁、更宽的八边形单幅格栅，同时搭配了比奥迪Q7更加扁平的前大灯。这使得这款车看上去更加犀利。基于同样目的的设计在奥迪Q8身上随处可见，例如，奥迪Q8搭载了跑车式无框车门；轿跑车般低矮的车顶线跨越车身，一直延伸到车顶扰流器；尾部，两个尾灯之间是一个狭长的高光黑色灯带，这是奥迪顶级车型的一个特征。

与采用了溜背造型设计的宝马X6、奔驰GLE Coupé不同，尽管更为低矮，奥迪的车顶轮廓更偏向普通的SUV车型，这有利于增大奥迪Q8的后排头部空间以及后备箱容积。结合奥迪Q8更大的车身尺寸，新车后排空间上更加具有优势。数据显示，奥迪Q8的车身尺寸为：长5006毫米、宽1995毫米、高1704毫米，轴距2995毫米。这样的尺寸略大于上述两款竞品。

除了运动化的外观设计，奥迪Q8动力充沛。新车搭载了2.0 TFSI和3.0 TFSI两款发动机，最大功率可达250kw，最大扭矩可达500N·M，匹配Tiptronic八速手自一体变速箱。得益于纯机械中央差速器的quattro全时四驱系统、自适应空气悬架系统、前后五连杆悬架以及包括越野模式在内的7种驾驶模式，奥迪Q8能够应对多种路况。鉴于此，奥迪Q8将试驾地点、上市发布会选择在沙漠，以便充分体现这款车的越野性能。

在当晚的发布会上，一汽-大众汽车有限公司董事、总经理刘亦功表示，当前，一汽-大众奥迪品牌正在向更具竞争力的研发体系、高端制造产业集群、数字化移动出行体系三方面发力。

与之相对应的是，今年8月，一汽-大众汽车试验场正式落成并投入使用；奥迪Q工厂、华北工厂等生产基地也开始投产；以“Audi on demand+移动出行”服务和“奥迪专车”业务为触点，奥迪品牌已完成了数字化移动出行体系布局。这一系列举措，将帮助奥迪品牌在竞争日趋激烈的中国市场保持竞争力。

在销量上，今年豪华品牌之间的竞争异常激烈。9月，豪华品牌销量排在第一位的是奥迪品牌（含奥迪进口车）。数据显示，其9月批发销量为65,509辆，同比微降0.04%。不过，1-9月奥迪累计销量49.1万辆，居于德系豪华品牌三强（奔驰、宝马、奥迪）末位，同比增长1.7%，涨幅也最小。奥迪这一长年领跑销量榜的豪华品牌，正面临着竞争对手的猛烈冲击，而其也正努力在中国市场保持其长久以来培育的优势。