就国内汽车市场而言，一款汽车的市场周期大多在3~5年左右，过了这个期限就会因为配置落伍、设计落后等种种原因而被退市，如此说来，作为一款诞生才一年多的家用B级车而言，红旗H5显然正处在“青春期”，于2018年夏天上市的红旗H5即使与今年刚上市的同系列新款车型相比，也能依旧感受到一汽红旗集团赋予它的旺盛生命力，尤其值得一提的是，在今年一汽红旗还对红旗H5进行了小幅度的升级，新款红旗H5加量不加价，仍然充满了十足的竞争力。

       既然说是小幅度的升级，那么在外观、尺寸等方面就不会有太大的变动，新老红旗H5依旧保持了直瀑式的进气格栅、LED大灯、溜背式车身设计等等，尺寸也保持在了4945X1845X1470mm，这个数据几乎已经是B级车的极限了，也从中看得出一汽红旗在一开始就为红旗H5的后续升级改造打下了坚实的基础。

       要注意的是，新款的红旗H5新增了一款灵动版车型，此灵动版车型比老款红旗H5增加了自动大灯组、远近光自动切换、前防撞预警系统、道路偏航预警系统、定速巡航系统、自动制动系统等功能，这些有着浓厚智能化与安全性标签的功能加入，不仅顺应了互联网时代的潮流，也很好了契合了当前消费者的实际需要，一汽红旗现在不仅学会了改变，也学会了去讨好用户的心。

       动力方面，老款红旗H5搭载的是1.8T涡轮增压发动机，匹配6档手自一体变速箱，最大功率178马力，最大扭矩250N·m，对于B级车而言，属于中等偏上的档次，新款红旗H5则在此基础之上，让它满足了国六排放标准，这不可谓不是一个极度贴心的升级。

       随着国产汽车品牌的逐渐发力，平民价格的车型也会越来越多，“后起之秀”的红旗H5以其不俗的配置和诚意的价格俘获了不少消费者的心，除此之外，为了让更多的人体验到驾驶的乐趣，为了在国人面前重新树立新红旗的品牌形象，一汽红旗为所有红旗H5的车主提供了4年10万公里的免费保养服务，这再次降低了B级家用轿车的门槛。

       或许一汽红旗想做的不仅是捡起被丢在地上的所谓“情怀”，更多的是抱着“让每一位中国人都有一台中国车”的信念去普及汽车文化、造福人民群众，自新红旗品牌战略发布的那一天起，一汽红旗就给我们带来了诸多眼前一亮的改变，在新老款红旗H5中就可以看得见那颗红心又重新的跳动起来，只要一汽红旗找准了自己的定位、对准了消费者的胃口、把握了汽车市场的命门，那么重新崛起也只不过是时间的问题。