如今，开一台纯电动车去自驾兜风不算是什么新鲜事，随着消费者对纯电动车的接受和认可愈发深入，人们也对纯电动车提出了更高的要求，譬如续航能力、空间、智能装备、驾乘感受等等。越来越多年轻精英家庭选择纯电动车SUV，紧凑型是主流，可选品牌和车型最为丰富，而随着消费不断升级，舒适度更高、空间更可观的中大型SUV将成为下一波火起来的细分市场。今天，先带大家尝尝鲜，体验几款整体综合实力较强的纯电中大型SUV，为正在考虑选购纯电车的你提供更多选择。
在选取平行对比车型时，颇为苦恼，目前纯电动SUV领域尺寸上能达到中大型（即大五座-七座）的并不多，譬如我们较为熟知的威马EX6 Plus、蔚来ES6、比亚迪宋pro EV、奔驰EQC、捷豹I-PACE、特斯拉Model X、腾势X、荣威MARVEL X等。出于经济适用性的考虑，本次选取价格区间在20万左右的三款车型——威马EX6 Plus、比亚迪宋pro EV和荣威MARVEL X，从空间表现、动力性能、智能操控等方面进行一番对比测评。
价格对比
对比补贴前的厂家指导价。威马EX6的价格和版本设置最为简单粗暴，只有首发创始人版一种，比亚迪宋pro EV和荣威MARVEL X都拥有3-5款可选车型，选择较为丰富。
威马EX6 Plus目前只有一个版本——首发创始人版，综合补贴后售价23.99万元。
荣威MARVEL X拥有两个版本，共3款车型，综合补贴后价格区间为22.88-42万元。
比亚迪宋pro EV 2019款超能版拥有三个版本共5款车型，综合补贴后价格区间为17.98-25.99万元。
仅从价格上看，比亚迪宋pro EV最为亲民，威马EX6价格适中，而荣威MARVEL X全驱版和pro版分别突破了25万、40万。本文主要对比威马EX6首发创始人版、荣威MARVEL X全驱版、比亚迪宋pro EV领航版。
内外观对比
从整体风格来看，三款车型的设计都偏向于大气凌厉的科技感，基本都融入了当前比较流行的前卫设计风格。车身可选颜色方面，威马EX6和MARVEL X有5种，宋pro EV有8种。
前脸设计上，宋pro EV前脸采用 “大嘴”式进气格栅设计，呈六边形；MARVEL X则采用的是“飞翼”式设计，将前大灯与进气格栅连成一体，辅以金属镀铬装饰条，具有雏鹰起飞的视觉感；相比于前两者的主流风格，威马EX6横贯式设计更偏向于概念车的风格，包括封闭式前脸设计、大量采用扁平化线条延展车体视觉宽度、战机式进气口等，更显大气和未来感。车标上，宋pro EV沿用比亚迪王朝系列，MARVEL X就用荣威的标识，EX6依然是5根抽象水线，不同的是，EX6车标具备智能交互动态，内含LED灯使其发出呼吸般的韵律光感。
车身侧面，威马EX6和MARVEL X的腰线流畅性明显更优秀，也都采用了隐藏式门把手设计；威马EX6略微调高的底盘提升气场，视觉上更雄伟一点，在风阻系数低至0.3的数据佐证下，甚至颇有欧美国家MPV的自在气质。而宋pro EV虽用悬浮式车顶设计来增加层次，但始终显得比较有肉感。
其中，威马EX6轮毂尺寸达到245/45（19英寸），加上星芒式的设计增加张力，这也是其显得比另二者更“大块头”的原因之一。
车尾部分，威马EX6和宋pro EV都采用了贯穿式一体化尾灯设计，比较吸睛。MARVEL X也利用镀铬饰条做了横贯设计，延伸至尾灯中去，但效果和亮度不如前二者。
外观总体视觉效果而言，宋pro EV和MARVEL X比较主流。而设计感和未来感最强的威马EX6其实属于小众一卦，比较多细节上的智能化小惊喜，风格令人耳目一新，非常适合追求新鲜感和个性的消费者。
内饰方面，威马EX6和MARVEL X的流线感依然强于宋pro E。宋pro EV的中控台设计略显刻板，大面积的塘塑包裹档次有所欠缺，操作台设计中规中矩，中控屏尺寸较小。
而威马EX6和MARVEL X的中控台都做了流线型设计，EX6还增加了LED灯提升氛围感，并且都采用了智能一体化的操控中控显示屏，视觉科技感更强，智能体验更佳；同时都运用了较多真皮材质覆盖，增加越级档次。
三车都配备国人喜欢的大尺寸全景天窗，从数据来看，威马EX6的开启面积最大最开阔，并具备开合角度和操作更人性化、98%高效隔热等优势。
内外部配置方面，3款车差距不大，基本都配备了LED前大灯、多功能方向盘、座椅加热、电动感应尾箱、无匙启动、远程启动、PM2.5监测功能等配置。
其中，威马EX6的细节部分值得夸一下。譬如，全车采用Nappa及高级真皮材质包覆，手感柔软纹理细腻；在主流车型皆配备的PM2.5主动监测功能上，增加了负离子净化、高效过滤器和香氛等，深度净化舱内的空气质量；音响采用的是WM-Sonic 5.1声道环绕，确实能带来剧院般的立体感。这些细节使威马EX6提升了档次，颇具豪华车型的质感。
空间对比
对比三车的尺寸，威马EX6的长和高优势明显，非常符合国人对中大型SUV在尺寸上的要求；MARVEL X轴距数据比较亮眼，整车显宽显平；而宋pro EV在尺寸上没有优势。
接下来感受三款车的内部空间。先从数据来看，MARVEL X和威马EX6明显更宽敞，尤其在头部空间方面，MARVEL X的前排头部空间960mm、后排头部空间910mm；威马EX6前排头部空间995mm、后排头部空间984mm。腿部空间的话，拥有八档可调后排座椅的威马EX6以及中央地台无高度的宋pro EV比较有优势。一番乘坐体验下来，威马EX6无论前排还是后排，乘坐空间感都是最高的。
舒适度方面，对比宋pro EV较硬的坐感，采用优质皮质包裹座椅的MARVEL X和威马EX6更胜一筹。MARVEL X属于一坐就不想起来的沙发坐感，有时候会觉得过于柔软舒适；而威马EX6前排座椅采用5种不同密度的发泡填充设计，软硬度适中，可调节腰托可缓解久坐疲劳，更适合长期伏案的白领们。
收纳空间方面， 三者都表现不错，从前门板、前排杯架、扶手箱到后门板、后排杯架等都一应俱全，例如威马EX6大大小小的储物空间多达18处，丰富且灵活。更便利的是，威马EX6和宋pro EV都可实现手机无线充电，这一点值得加分。
后备厢空间的优胜者同样是威马EX6，其容积可从870L扩容到1725L。在不影响后排乘坐一人的情况下，可放置钓鱼竿、婴儿车等较长的物件；而放倒后排座椅后，空间之大最为惊人，甚至连户外露营灯大件物品都能放得下。
动力性能对比
新能源汽车经过数年发展，三电技术早已有了质的飞跃，许多消费者所担忧的续航和动力性能问题正在逐步得以解决。本次测评的三款车虽然是体积庞大的SUV，却都在动力表现上足以媲美燃油车，比如100-0km/h制动距离，威马EX6甚至比汉兰达和途观L更短。
从动力输出参数看，威马EX6的比宋pro EV和MARVEL X都要好；续航能力，三车似乎区别不大，但在电池充电时间上，威马EX6快充仅需0.6小时，更为高效。
驾驶体验上，威马EX6的确最为澎湃，快速起步和紧急刹车都能体会到较强的爆发力，提速降速的转换流畅平顺，智能踏板进行操作时反应很灵敏快速，虽摆脱不了电动车的驾驶感，但动力性能确实比同级纯电车来得更富激情。MARVEL X和宋pro EV开起来会相对软一些，尤其在加减速时，响应的灵敏度有待提升。
威马EX6的最大续航里程比另二者略微多3km，若结合其高输出率和高效快充能力，综合来讲续航能力是要更好一些的。这里不得不提及它的电池效能和安全设计。它这套电池天池包采用了高能比电芯模池组和威马第二代热管理技术热管理2.0系统，使得电池效能能够适应中国不同地域、不同气候；独创黑科技冬季续航增程系统，使得冬季续航增程20%，终极解决续航焦虑；电池安全方面，DP780高强度钢制作电池包壳体，对电池形成坚固防御；矩阵式双框架电池舱结构和封闭球笼全承载车身设计，守护整车五星安全。采用了高强度材质以及内外置的球笼式设计四重安全保护加之，能够综合适应中国不同地域和不同气候，同时通过了56项电池包测试及10项整车级别测试，确保了行车的高效能、高安全性。而它的再加上其高钢比车身架构、低风阻系数、全平底盘、智能踏板等设计，则使之跑得更快、更远。
智能对比
三款车都配置了智能网联系统，MARVEL X的叫斑马、威马EX6的叫Living Engine 2.0、宋pro EV的叫Di Link2.0，都支持娱乐影音系统互联，以及智能安全驾驶辅助、远程车辆控制等功能。
在“解放双手”方面，三车都配备了语音控制功能，MARVEL X和宋pro EV主要集中在中控仪表的娱乐舒适化硬件方面，而威马EX6的覆盖全座舱，连动力系统也包含在内。
威马EX6语音助手名叫AI小威，支持70个免唤醒指令也是三款车之中数量最多的，驾驶模式也能通过语音来切换，还能直接说出“空气净化”“我要吸烟”“上班下班”等6种场景名来开启各种相对应的功能，使用起来便捷智能。
人脸识别功能只有威马EX6搭载了，只要人进了驾驶舱，摄像头就自动启动人脸识别来关联用户ID，这一项还是比较领先的。作为新势力造车中的佼佼者，威马EX6在智能软件硬件上的实力具备明显优势。
其他配置对比
由于三款车对比的几乎都是高配版本，安全配置和驾驶辅助配置上基本都很齐全，包括制动辅助功能、车身稳定控制系统、定速巡航、360倒车影像等。威马EX6仅此一个版本，标配版即高配版，配齐了其他同级车型旗舰版本的各项配置。
值得点赞的是，MARVEL X拥有自动泊车、遥控泊车的附加功能，适合新手车主；威马EX6独具疲劳驾驶监测功能，对于工作和生活压力日益增加的中产精英来说，颇为贴心。
小结：
对于大部分一二线城市消费者来说，限牌限购政策悬梁，油价所致的用车成本日益高涨，选购纯电动车作为通勤工具的动因终究是性价比，预算基本在15-25万之间。若本着需求升级原则，选择大五座（甚至七座）版本的纯电SUV，像蔚来ES6、特斯拉Model X、腾势X等定位高端的车型价格已朝30-70万奔走，未免超预算太多；而本文所测评的三款车型，补贴价格预计在20-25万左右，称得上是性价比之选了。
其中，最为推荐的是威马EX6，虽然仅一个版本，但性能配置五脏俱全，相当于同级车型的旗舰版本，产品力表现出色；作为一款B级中大型SUV，其综合补贴后售价仅为23.99万元，将成为目前消费升级趋势下的不二之选。