我们从一汽-大众官方获悉，截止12月27日一汽-大众产量突破200万辆，而4天前其销量也突破200万辆大关。值得注意的是，销量大于产量意味着在整个行业库存高企的当下，一汽-大众已经将供需平衡调整到一个合理的状态。另外，从目前行业格局看，一汽-大众将成为全年国内唯一一家实现产销双双突破200万辆的车企。

    市场层面的成功，也反映出企业战略的正确性。在被视为“攻坚之年”的2018年，一汽-大众5座新工厂投入生产，为后续的新产品投放打下基础。携大众探岳、探歌、全新宝来、奥迪全新Q5L等新车之利，2019年一汽-大众迎来新一轮的产品大年，大众全新速腾、奥迪全新A6L、Q3之外，又多了以VS5为代表的捷达这个生力军。如此，整个一汽-大众在高中低端市场实现了无缝衔接，SUV红利更是让其进一步释放了市场潜力。

    具体品牌而言，目前大众依旧是一汽-大众的绝对主力，且全系产品上探至10万+（最入门的宝来经典9.99万起售）。从销售增量角度看，首个SUV完整销售年，探岳、探歌两款SUV就成为整个一汽-大众最重要的增量来源，累计净增量达到25万辆+。尤其是探岳，自年中开启“岳升行动”以来，探岳终端表现持续高光，最近3个月更是连续拿下合资SUV冠军。与此同时，宝来、速腾也继续保持市场活力，双双挤入轿车细分市场TOP 5。

    捷达品牌方面，自9月5日首款车上市至今，捷达累计终端销量达到近4万辆，另外待交付车辆订单达到2万辆。其中，顶着德系高性价比SUV光环的VS5，推出后迅速成为爆款产品，月均销量达到万辆级别。随着后续品牌经销商网络铺开、产品线扩充以及产品认知度的提升，束缚捷达市场潜力的桎梏将被逐步打破，未来捷达品牌销量将继续看涨。

    而在豪华车市场，奥迪依旧保持着领先地位，预计全年销量将突破68万辆，完成年初既定的67万辆销量目标。产品部分，A4L、A6L、Q5L是当前奥迪的三款主力车型，分别位列各自细分市场前列，A4L更是成为唯一一款进入轿车销量TOP 15的豪华品牌。

    2020年一汽-大众将继续开启产品攻势，大众、奥迪、捷达将推出超过至少10款全新或中期改款车型，其中不乏大众SMV、探岳Coupe、全新高尔夫、奥迪Q3 Sportback、中期改款A4L、Q7、国产e-tron以及捷达VS7等重磅产品，这些新车也将为一汽-大众继续领跑乘用车市场打下基础。