随着MPV的市场需求量不断增加，很多品牌也开始涉足这个细分市场，近两年推出的6/7座MPV车型不在少数，但反观市场卖得好的始终还是逃不过奥德赛、GL8等几款车型。除了二胎家庭外，很多三口小家也把目光投向了MPV，毕竟实用性更强的特点真的会在生活中带来一定的便利性，但像GL8这样的车型尺寸略大，价格也相对较贵，于是就给了像GL6、GM6、宋MAX这样的车型发展空间。虽然7人满载状态下的舒适性和储物能力都无法与GL8抗衡，至少在应急乘坐的情况下会比很多7座SUV强太多了。

    相比之下，广汽传祺在投入GM8后带来的GM6也成为了上述家庭的一个不错选择，价格不贵、能满足坐7人的诉求，不过还是有很多人对这台车投来了质疑的目光，毕竟这样身材的MPV车型还是会令人纠结够不够用的问题。那么广汽传祺GM6到底值不值得推荐呢？

    侧滑门是想多了，但GM6是真耐看

    很多人对于MPV的印象中，侧滑门是个必不可少的设计，不过受制于尺寸以及成本的限制GM6并不能像大哥GM8一样装配上潇洒的电动侧滑门。

    GM6最有气派的地方就是这套前脸设计，凌云翼式的家族前脸，大镀铬格栅与大灯组贯穿的造型很显气派，尤其是配合着LED灯组所显现出来的效果，让整车看上去确实很显高档，前脸所呈现出来的气场绝也可以说是一大卖点，对比GL6、宋MAX等竞品看起来更像是台标准的MPV。

    GM6并非同价位合资MPV那般从轿车设计上变更而来，侧面线条非常稳重，一刀切的车头与车尾就是正统MPV造型的设计元素侧身的腰线也是很显厚度的，车窗玻璃的连贯与隐藏式D柱设计，让GM6看上去就是一台纯正的MPV。车身尺寸（长宽高）为4780/1860/1730mm，轴距为2810mm，这对比同级别竞品在长度和高度上都更有优势，而实车看起来也丝毫不嫌小。

    贯穿式尾灯与简洁的线条设计与GM8有着极高相似度，这让GM6拥有非常沉稳的MPV气质。GM6最大的优势便是拥有正统的MPV基因，在面对GL6、高尔夫嘉旅这些由轿车设计变更拉皮而来的车型就更有尊严了。

    车厢氛围会令人大有好感，但一定要买高配

    说GM6的车厢内饰是全新设计也不为过，就连传祺最爱的四幅式方向盘在GM6身上也变成了以精致为主的镀铬三幅式方向盘。并且连空调出风口、中控面板的设计全部都让人耳目一新。

    中控台表面比较硬，没用什么皮质材料进行包裹，当然了，一切还是得看成本，好在双色拼接的面板看上去还是挺有档次的。

    双屏设计毫无疑问是和奔驰的设计如出一辙，说模仿也不为过。但是好在传祺的车机系统向来做的很不错，IU界面的设计以及液晶屏的分辨率都是相当出色的，并没有因为山寨模仿而弄得廉价。唯一一个痛点就是反应速度比较慢，尤其是操作空调的时候，大屏界面切换总是需要等个几秒钟。

    GM6的座椅舒适性可以打高分，靠垫以及坐垫都很夸大，座椅填充也很厚实，偏软，坐起来很舒服。但受成本所限制，副驾驶座椅为手动调节，顶配也一样。

    6座版舒适性更好，7座只是为了应急

    GM6的6座和7座布局第二排都是两个独立的座椅，区别在于第三排。不过说实话，第三排并不能满足乘坐三个成年人的宽度，坐起来会非常的难受，相比之下6座车型可以照顾到每个乘客的舒适性。

    关于空间，第二排座椅调整到最靠后的位置，身高178cm的体验者能拥有一个很舒服的坐姿，而此时的头部空间为一拳三指，腿部空间则为一拳。

    进入第三排的方式是从第二排两座椅中间的过道穿过，过道间隙大致为200mm左右，过个成年人并不费劲，弯着腰走过去就到了。

    在第二排座椅保持最靠后的状态下，体验者坐在第三排座椅上，此时腿部空间为负数，第三排座椅的质感也更像是个小板凳，坐垫较硬，长时间乘坐基本没什么舒适性。

    要肯定的是，如果第二排座椅调整至比较靠前的位置，此时第三排空间还是可圈可点的，腿部空间能达到小一拳，头部则是非常充裕。如果两个身材相仿的乘客同时坐在第二排和第三排，调整好合理的座椅位置，其实坐起来也并不算难受。

    后备箱的储物方面，容积为324-1100L，GM6的表现并不算突出，但由于备胎被布置在第一排座椅的下方，使得后备箱的有着更大的垂直深度，放一些物品也变得更方便。

    第三排座椅放倒的操作方法和奥德赛很相似，先通过座椅上的拉线将座椅放倒，然后在用手拉动座椅下方的拉手，将座椅向后方翻折，就可将座椅收纳在地板下方。

    1.5T的动力会很弱鸡吗？

    GM6上搭载的1.5T发动机与GA6、GS4身上的并不相同，虽然代号都是4A15，但GM6的型号为J1，是直喷发动机，所以171匹的最大马力要比两者更强一些，与GS5是相同的，与发动机相匹配的6AT变速箱来自爱信。

    相信没人会很在意一辆MPV开起来到底爽不爽，推背感够不够强烈。大家对这样的车型只有一个要求，就是一定要尽可能的舒服，然而前提也得是动力不能弱鸡、变速箱要够平顺。GM6实测11秒的百公里加速成绩确实不怎么理想，但平时城市开的花够用了，初段动力调校比较积极，所以0-60km/h加速不需要担心肉的问题，不过在满载状态下超过50km/h后动力表现就很一般了。

    行驶中的舒适性如何？

    前麦弗逊后扭力梁的悬架结构即使对于一台MPV来说确实不太入流，虽然这样的设计很可能是为了顾忌第三排乘坐空间，但对于舒适要求更高的MPV而言，扭力梁胜任起来还是很吃力的。GM6悬挂调的相对偏软，车身支撑性一般经过一些起伏路段，车内上下浮动的感觉还是挺明显的，会让坐在第三排的乘客感到一些不舒服，晕车的乘客坐在前面会比较靠谱。

    不过GM6驾驶起来倒是非常轻松的，并没有MPV那种略显笨拙的感觉，转向力度也比较轻盈，令身材娇小一些的女性驾驶员驾驶起来也比较的轻松。

    编辑总结

    总的来说，GM6的加分项确实有很多，经典的MPV形象也不是通过拉皮儿转化而来的，车内的双屏系统虽然有模仿的嫌疑但至少UI设计很给力。相比之下6座版本会在舒适性方面做得更好一些，满载出行需要带一些小件行李的话后备箱也能胜任，如果是7座版本第三排就真的要委屈小朋友来乘坐了。另外，受制于成本的限制，GM6的底盘在舒适性方面做得比较一般，这点还是需要纠结一下的。