4月9日，北汽蓝谷（600733）发布了3月份产销快报。数据显示，北汽新能源3月的产销量分别为3876辆（去年同期2210辆）、5992辆（去年同期17690辆），同比分别增长75.38%、-66.13%。

　　1-3月，北汽新能源的产销量分别为5733辆（去年同期为2852辆）、9000辆（去年同期为25069辆），同比分别增长101.02%、-64.1%。

　　其中，2月产销量分别为255辆（去年同期500辆）、1002辆（去年同期2867辆），同比分别下降49%、65.05%；1月的产销量分别为1602辆（去年同期142辆）、2006辆（去年同期为4512辆），同比分别增长102.82%、-55.54%。

EU7；图片来自北汽新能源官网

　　总体来看，北汽新能源一季度销量同比下滑较大的原因，除去受疫情影响之外，还与2019年上半年新能源汽车市场整体走高的态势相关，由于补贴7月到期，新能源的销量在2019年6月达到了销量顶峰，此后便开始负增长。

　　不过，在经过了过去一年的产品调整之后，2019年北汽新能源拥有的微型车产品占比要从过去的超70%降低到20%以下。按照1-2月的销量来看，北汽新能源的纯电车型销量依然位列行业第二，仅次于比亚迪。

　　尽管北汽新能源3月销量出现了接近70%的下滑幅度，但产销报告公布当天，北汽蓝谷股票并未受此影响，反而上涨4.3%，报价5.82元，总市值达到了203.33亿元。

　　这与4月9日当天国务院联防联控机制召开的新闻发布会透露的一则消息相关：下一步，财政部将会同有关部门，抓紧按程序出台新能源汽车购置补贴相关政策调整的具体措施，稳定市场预期，为释放汽车消费需求创造良好的条件。

　　据悉，3月31日国务院常务会议确定，将今年年底到期的新能源汽车购置补贴和免征车辆购置税这两项优惠政策延长两年，此信号被业界视为最大的政策利好。乘联会秘书长崔东树分析，这一政策红包，价值几百亿。

　　在产能布局方面，北汽蓝谷日前（4月1日）发布了关于子公司北京新能源投资建设“北京高端智能生态工厂”并租赁定制厂房的公告，通过购置焊接、涂装、总装及公用动力、仓储、办公等辅助设备设施，形成年产 5 万台高端新能源汽车的生产能力。