目前中国家轿市场主要以中级轿车为主,特别在10-15万价位区间,以朗逸和轩逸为代表的合资中级家轿,已经连续多年占据该级别市场热销车型的地位。为了打破合资品牌对中级车市场的垄断,全新第三代奔腾B70携手星瑞,一道对中级家轿市场发起强有力的颠覆,无论是颜值、空间、还是操控、智能、价格等,全新第三代奔腾B70和星瑞都有着非常强的竞争力。今天笔者将这两款车,与朗逸和轩逸放在一起同台竞技,看看谁值得入手。

如何让用户“拥车无忧”,是打动用户的关键所在

从目前汽车消费需求来看,多数消费者的购车心理,渴望“一次购车、终身无忧”。他们不仅注重如何花最少的钱,轻松得到更高品质的汽车;更在意能否得到更多、更大的购车礼遇,让他们的用车、养车生活更加安心和放心。

显而易见的是,全新第三代奔腾B70和星瑞,均为用户带来超值惊喜的购车政策。前者推出的“尝鲜七重礼,四免四终身”购车政策,贯穿用户买车、用车、养车整个阶段,满足他们“一次购车、终身无忧”的美好憧憬;星瑞方面,推出焕新礼、金融礼等丰厚购车豪礼,极大为用户降低购车门槛,减轻经济压力。相比之下,朗逸和轩逸在购车政策上,站在用户角度考虑不深刻,没有给予用户更高品质的服务保障。笔者看来,这种“吝啬”的表现,难以打动消费者。

颜智合一,做中级家轿市场“四轮上的弄潮儿”

据专业机构调查数据显示,90后购车追求汽车的外观和样式,在中国汽车市场这一比例高达49%。同时,他们对待挚爱的国潮消费,也加持在汽车造型上,他们期望通过中国传统文化,能获得圈层归属、情感诉求与价值认同。

全新第三代奔腾B70采用“戈”元素大灯、GT风格掀背、变曲率设计等语言,将国潮元素与现代基因完美融合,呼应年轻人对个性、时尚、自由的表达;星瑞采用“宇宙回响的能量涟漪”前脸、“sling shot”回旋侧身设计等,塑造兼具豪华与运动的造型律动之美;朗逸虽然C柱采用类似溜背设计,但摆脱不了成熟与稳重的“大众”感觉,年轻时尚感有待进一步增强;对于轩逸,家族式“V-motion”设计语言配上回旋镖式日间行车灯,略显犀利。不过,侧面线条比较普通,尾部设计缺乏鲜明感与活力,使整车在一定程度上带些沉稳色彩。

当然,伴随互联网一同成长起来的90后,他们从学生时代就大量接触科技产品,所以智能科技成为他们的刚需。这对汽车而言,谁拥有更善解人意的智能互联系统,以及更防患未然的智能驾驶装备,谁就能备受年轻人青睐。

我们从上表中的对比中不难发现,全新第三代奔腾B70与星瑞在智能科技方面,紧跟智能化浪潮,做到“让汽车能听会说,能理解会思考”,及让自身成为无处不在的“贴身保镖”。显然,这种表现与朗逸、轩逸,形成了鲜明的高下立判。在这项环节PK中,表现最差强人意的当属朗逸,不管智能网联或智能驾驶功能,丰富性均不及另外三款车型,难谈“智”价比。

兼得大空间与强动力,自主“双A”各有差异化优势

很多人都对大都有一种莫名的情愫,喜欢大房子,喜欢大泳池等等,我们拥有的东西要越大越好。对于买车,有资料显示近83%的国内消费者,在初次购车时将空间大小作为重要参考标准,因为车辆空间决定了装载能力和驾乘舒适性。

全新第三代奔腾B70与星瑞,虽均定位中级车,但严格来说,前者车身长达4810mm,后者车身长达4785mm,两款车轴距均为2800mm,这种表现更接近B级车尺寸,直接为用户带来越级舒适享受。上图中,无论朗逸或轩逸,在车身尺寸的全面比拼中,均大幅落后于全新第三代奔腾B70与星瑞,传统中级家轿的固有设计限值,仍呈“万年不变”态势。

可能有人会产生疑问,全新第三代奔腾B70和星瑞,在拥有大空间的同时,能兼顾强动力的表现么?没问题,完全能hold住。

全新第三代奔腾B7搭载1.5T第三代智擎动力,凭39.06%超高热效率,最近获得2020年“中国心”十佳发动机称号;星瑞搭载沃尔沃同款Drive-E 2.0T发动机,最大功率140kW、最大扭矩300N.m,已达到豪车水准。对于朗逸和轩逸的动力表现,与全新第三代奔腾B70与星瑞相比,只能羡慕嫉妒恨了。

写在最后

合资品牌更多的优势,集中在品牌力以及长期积累的用户口碑,中国品牌车型想跻身这个价位的竞争中,无疑要给予消费者更美的造型、更大的车身、更丰富的配置,以及越级的动力等等。所以,市场中出现了不少以中级车的价钱,就能得到B级车享受的车型,就像全新第三代奔腾B70和星瑞,明明就是一款B级车,非要说自己是中级车,非常务实!这两款车为何全面碾压“双逸”,诠释自主品牌家轿“一步到位”的产品属性,此刻想必大家已了然于心。