A级轿车市场应该算是资历最老的细分市场。
从“老三样”纵横江湖，到各品牌割据争雄。短短二十年，不仅仅是市场的格局发生了翻天覆地的变化，消费者的购车心理也已不可同日而语。
性价比不再是A级市场消费者衡量一款车型是否优秀的标准。如果你喜欢逛汽车社区或用户群，你会发现，曾经最爱把“性价比”挂在嘴边的那群入门级消费者，如今最爱用的评价语是“品质不错”“品质感不行”……
因为品质，它体现的不仅仅是先进的技术，细节的考究，更有对文化、灵魂的注入。正因如此，众多品牌开始推行“平台化”造车，实现高效管控的同时，也能让入门级轿车实现媲美中高级车品质的梦想，享域锐·混动的诞生便是如此。
作为东风本田旗下目前唯一一款在售的入门级家轿，享域承载了东风本田在入门级市场突围的任务。身负众任，也当重器加身，东风本田不愧为豪门大企，慷慨地将引以为傲的第三代i-MMD混动技术加载到享域身上，推出享域锐·混动，使之成为代表东风本田品牌形象的混动家族中，最“年轻”的一员，也成为A级车市场，最有“品质”的代表车型之一。
i-MMD混动技术，本田的金字招牌
作为全球领先的混合动力系统，SPORT HYBRID 动力已成为东风本田的独特招牌之一，已相继导入至INSPIRE锐·混动、艾力绅锐·混动以及CR-V锐·混动三款重磅车型上。现在，随着东风本田首款A级混动轿车享域锐·混动的到来，SPORT HYBRID动力的产品矩阵得以进一步拓宽。
享域锐·混动搭载1.5L第三代i-MMD混动系统。这套混动系统的1.5L自然吸气发动机最大热效率达40.5%，是全球范围内为数不多的热效率超过40%的发动机，具有加速性更佳、行驶更平顺、静音性能更好、超低油耗等特点。
此外，这套混动系统还帮助享域锐·混动带来三种行驶模式：EV模式、混合动力行驶模式、发动机行驶模式。
当用户在城市通勤用车时，遇到红绿灯和城市拥堵，会频繁启停，不只费油而且顿挫，而搭载本田i-MMD混动系统的享域锐·混动在城市起步以“EV模式”运作，电池直接向驱动电机供电，带来如同纯电动车般的平顺柔和质感，而且不费油。
当需要加速时，“混合动力模式”启动，发动机与电机默契合作，车辆提速不仅轻快，而且动力随叫随到。而行驶至高速时，车辆改由发动机直接驱动，即“发动机行驶模式”，带来线性的加速感，又能获得优秀的燃油经济性。
而反观同级产品卡罗拉双擎只有纯电和混动模式，没有高速巡航常用的发动机直连模式。众所周知，传统内燃发动机最经济的运转区间就是高速巡航，这样一来，相比卡罗拉双擎，享域锐·混动在高速上的燃油经济性就大大提升了。
得益于这套汽车行业内里程碑式的混动系统，享域锐·混动百公里油耗低至4.0L，一箱油可跑1000公里，按照目前的油价，行驶成本一公里不足0.3元。不言而喻，这些都是驾驶者直观可以感受到的优势。
智能打造安心舒适车生活
如今的年轻人，是在网络和科技海洋中成长起来的一代，他们喜欢新鲜事物，对科技和智能产品十分热衷。为满足其对社交化、情感化、生活化场景的需求，享域锐·混动在互联系统上也是下足了功夫。比如说，搭载了本田全新的Honda CONNECT 2.0智导互联。该系统除了强化了实时拥堵信息等在内的导航功能，还可根据智能语音识别进行系统控制、通过支付宝进行在线电子支付等，车主坐在车里即可轻松支付停车费。在体现科技感的同时，该系统提升了驾驶者的生活便捷性，让人、车、生活彼此保持链接、合一。
而实用性超高的Honda SENSING（安全超感）系统的搭载，让享域·锐混动的安全性能已达到行业领先水准,真正做到了让安全与每位车主同行。相比卡罗拉双擎的TSS驾驶辅助系统, 享域·锐混动搭载的Honda SENSING更为全面，从而给消费者带来更加可靠安全的行车保障。
宽享空间为“舒适”再添注脚
如果说发动机技术和网联系统彰显的是一款车显现品质的话，那么车内空间则是衡量一款车内在品质的关键。空间大师本田显然深谙此理。
在车身尺寸上，享域锐·混动仍然保持其越级的超大空间，4756/1804/1509mm的车身尺寸，2730mm超长轴距，加上本田MM理念加持，可以说，不管是尺寸参数，还是空间实用性，享域锐·混动都碾压卡罗拉双擎。
并且其车内一些小细节，也颇具匠心。比如电池组设计十分巧妙，IPU单元放置在后备厢下方，打造更宽阔的后排乘坐空间；比如，后排中央扶手带有同级独有的一体式多功能桌板，款待感与实用性十足；比如它搭载了同级罕有的SBW电子按键换挡，更便捷、更具科技感。这些颇具诚意的配置让身为家用车的享域锐·混动被贴上了“舒适”和“高级”的标签。
写在最后：
面对越来越挑剔的消费者，打造拥有高品质的产品是很多车企想做却难以做到的事，而东风本田依靠自身优势，将享域锐·混动这样一款A级车赋予媲美B级车的价值感受，更属不易。
我们有理由相信，享域锐·混动必将凭借越级的“高质价比”，给A级家轿市场带来新的冲击，成为引领同级市场的执牛耳者。