星途作为迈向高端化的中国品牌，其发展历程也算是摸着石头过河。从近期的诸多改变来看，旗下车型在设计、命名方面也都逐渐形成了系列化。不过要想打造高端，坚实的技术实力是首要任务，奇瑞集团在自主研发方面也一直走在了中国品牌的最前端。正如我们此次试驾的星途凌云400T四驱车型，其搭载了最新的2.0T动力在参数上也已经达到国际标准的最前端。通过此次场地试驾，我们对于整车的实力也有了新的认知。

　　外观方面，星途凌云（原星途TXL）与同期改款更名的追风（原星途LX）都采用了一套全新的前脸，格栅的上半部分采用了封闭式设计，与大灯连为一体。贯穿式LED灯带位于其下方，科技感更强。其中EXEED品牌标识镶嵌于黑色的封闭中网之上，并且字母带有呼吸时灯光闪烁的效果，也颇有当今新能源车的味道。

　　格栅的下半部分采用了层叠式设计，自上而下由密到疏，与两侧的导风口融为一体，这样的设计确实相对于星途之前的家族前脸更有辨识度，个性但不另类。

　　车身尺寸方面，长宽高为4780/1885/1730mm，轴距为2800mm，定位于一款中型SUV。侧面线条显得十分流畅，尾部轮拱也塑造了很强的肌肉感，尾窗线条上扬的设计也让整车充满了运动气息。

　　尾部造型显得厚重而圆滑，其中贯穿式灯带与镀铬装饰相穿插，并且略微向外突出，犹如一个小尾翼，显得层次鲜明。而车顶的大尾翼以及尾排的双出设计也让整车的动感更加突出。

　　多辐轮毂造型犹如发动机的涡扇，动感与豪华感兼备。轮胎采用了马牌UC6，尺寸为225/55 R19。

　　内饰方面，星途凌云的设计走的也算是轻奢路线，双连体大屏也显得足够时尚。作为高端化的定位，其细节设计也十分讲究，中控台大面积采用皮质包裹，有效的提升了车内的档次感。

　　新款车型的档杆由原先的拨纽式改为了游艇式，档杆头的透明反光材质内部所反射的光线如水晶一般，视觉效果得到了很大的提升。

　　仪表采用了12.3英寸，可以根据驾驶模式的不同切换三种主题。

　　车机采用了雄狮智云4.0系统，拥有丰富的联网功能，第三方应用数量一直在持续增加。并且这套车机还内置了行车记录仪等功能，通过语音指令还可实现对空调、天窗等设施的控制。并且整车也支持FOTA升级，还能够支持人脸识别支付功能。

　　空调控制也采用了触控方式，但温度的调节为实体旋钮，旋钮内部还内置温度显示的屏幕以及AUTO与SYNC按钮，看起来也极富未来感。

　　座椅材质采用了翻毛皮与普通皮质相结合的方式，内部的斜交缝线勾勒的菱形纹理富有凹凸质感，看上去很显档次。其中主驾驶座还具备位置记忆功能，座椅位置可以与智联系统的用户账号绑定，用户上车后通过人脸识别实现车机账号的自动登录，以及座椅设置的自动调节。同时座椅的包裹性与支撑性都有着不错的表现。

　　后排座椅有着较长的坐垫，舒适性也非常不错。作为一款中型SUV，后排腿部空间十分宽敞。尽管这款车拥有四驱配置，但中部地台的隆起大概相当于一个手机的宽度，对于舒适性的影响不大。

　　天窗采用了可开启的全景式，其采光范围直接覆盖到第二排C柱位置，890mm的长度确实在同级别车型中也算比较少见。

　　作为一款中型SUV，行李厢的进深拥有将近1米，并且内部造型规整，空间也十分充足。

　　动力方面，星途凌云搭载了2.0T发动机，最大功率261马力，峰值扭矩400牛·米，这样的账面数据已经接近吉利与沃尔沃联合研发的Drive-E T5 Evo，但毕竟这套动力完全由奇瑞自主研发，可见奇瑞在技术实力方面的积淀确实相当充足。

　　在此次的试驾中，我们首先体验了0-400米的加速测试。我们利用弹射起步，让涡轮尽早介入。在发车之前，我用左脚踩下制动踏板，右脚踩下油门，此时转速到达3500rpm，伴随着发动机的轰鸣，车头也略微向上抬起。松开刹车踏板并油门到底，车辆如脱缰的野马般迅速弹射出起跑线。最终0-400m的加速时间达到了15.19s，0-100km/h的加速成绩为6.58s，作为一款中型SUV，其表现也已经超过了本田思域这种所谓“平民超跑”的水准。

　　如此优秀的成绩，不仅因为动力的强劲，更在于双离合变速器换挡的迅速，并且在加速的过程中也显得十分线性，没有任何顿挫感，一气呵成，行云流水。并且加速过程中车身的姿态也十分稳定，由于四驱系统在加速时同时对于地面发力，不仅起步比两驱更加迅速，抬头的动作以及刹车时的点头动作都控制在了合理的范围，同时也说明悬挂对车辆的支撑性达到了出色的水平。

　　接下来的试驾项目则叫做“金卡纳”，车辆沿着桩桶的路线进行绕桩测试，此时对于车辆更是重要的综合性考验。车辆需要在狭窄的桩桶“巷道”中频繁的急加速、急减速，而第一个要挑战的便是“麋鹿测试”。

　　这种情况下的路线模拟了你在驾驶一台车辆时，公路上突然出现一只麋鹿，可能在我国，出现牛、羊、马的情况更加普遍，此时需要快速的躲闪并回到原车道上。虽然我们的驾驶技术不足以按照其极限状态下进行测试，但以60km/h左右的速度进入，可以感受到前悬挂一侧的行程但被明显的压缩，但车辆的姿态依然稳定从容，转向的力度也没有明显的变化，对于车辆的掌控依然十分精准。

　　反打方向时与驾驶位对角线的后轮会被略微的抬高，但没有任何离地的情况，最终车辆顺利的回归了正常的姿态，整体表现令人满意。

　　其后的测试则是这种连续的S蛇形弯，车身重心在左右之间来回切换，虽然外部看上去悬挂被压缩得比较明显，但车内感觉依然十分稳健，并且侧倾的过程中轮胎的抓地性很强，几乎没有什么横向滑动，让车辆有着更高的可控性。虽然这样的测试对于SUV来说有些苛刻，但星途凌云相对于同级别SUV还是呈现出了更高的水准。

　　作为定位高端的中型SUV，星途凌云在行驶质感方面的表现确实比较出色，其底盘滤震的末端细腻，整体微硬但有韧性，是一种类似于豪华品牌的调校方式，同时在NVH表现方面，对于发动机、路面震动的隔绝也非常出色，整体质感显得十分厚重，至少强于很多日韩系的紧凑级与中型SUV，也印证中国品牌还是有着冲高的实力。

　　总结：从星途凌云的整体表现来看，它的外观相对于之前确实特点更加鲜明，而全新的400T动力也确实达到了中国品牌的顶尖水准。在此次的场地试驾中，出色的操控性确实给我留下了深刻的印象。作为一款中型SUV，星途凌云的定位还是会更多的偏向85后的这一群年轻精英，他们既有养家糊口的压力，同时也希望拥有一些自己的追求。所以，星途凌云在驾驶、舒适与空间这三个方面确实拿捏到了完美的平衡，其在星途品牌中的中端定位，也必将作为销量的主力军。