20年 190万辆 奇瑞诠释出海的“长期主义”

20年前,一位从叙利亚远道而来的汽车经销商萨米尔,在安徽芜湖见到了奇瑞汽车董事长尹同跃,两人仅用10分钟,就谈妥了一笔合作。随后,10辆奇瑞风云轿车出口叙利亚,开创了中国汽车品牌“出海”的先例。

  “奇瑞要当中国汽车走向国际的名片。”20年后,在11月25日晚举办的“奇瑞汽车出海20周年高峰论坛”上,尹同跃在总结过去20年的出海成果基础上,提出了新的“目标”。

  从10辆到20万辆

  做“中国名片”,尹同跃是有十足的底气和自信的。

  公开数据显示,截止至目前,奇瑞汽车的产品远销全球80多个国家和地区,全球累计用户突破980万,海外用户突破190万。2020年,奇瑞集团共出口11.4万辆汽车,同比增长18.7%,连续18年保持中国品牌乘用车出口第一。

  此外,今年1-10月份,奇瑞集团累计出口212,959辆汽车,首次突破20万辆大关,再次刷新中国汽车品牌“出海”纪录。

  过去20年,是国外汽车品牌“以技术换市场”、在中国市场攻城略地的黄金时代,也是中国汽车品牌从小到大、艰难发展的时代。作为起步艰难的中国汽车品牌,奇瑞为何能在海外收获颇丰?

  2002年10月,奇瑞通过了德国莱茵公司的ISO/TS16949认证,成为中国首家通过该项标准的整车制造企业;2003年2月,奇瑞正式成立国际部;2004年10月,奇瑞登陆埃及市场,并于次年建立KD工厂;2006年1月:伊朗办事处成立。

  2013年,国家提出“一带一路”倡议,为我国汽车企业带来重大发展机遇。于是,奇瑞抓住机遇,成为中国最早探路“一带一路”的中国汽车制造企业,不断加速实施海外市场的属地化战略。以奇瑞伊朗合资项目为例,奇瑞在2016年宣布在伊朗工厂6万辆产能的基础上,实施新增10万整车及零部件配套的二期工程。

  2020年,在新冠肺炎疫情、贸易保护主义横行的双重挑战下,奇瑞积极响应“国际国内双循环”的新发展格局,进一步加快“出海”步伐,一些新产品甚至做到全球同步上市。经过多年深耕,奇瑞与“一带一路”沿线大部分国家的合作伙伴建立了合作,在俄罗斯、埃及等市场还成为当地家喻户晓的知名汽车品牌。

  目前,奇瑞汽车在全球已经建立了包括芜湖总部、上海、欧洲、北美、中东以及巴西在内的全球研发基地布局,建立了10个海外工厂、1500余家经销商和服务网点,海外总产能达到20万台/年。

  20年前,那次简单的面谈,让奇瑞意外打开了海外市场。20年后,这家名为AL BUROUJ公司的经销商,仍是奇瑞在叙利亚的唯一合作伙伴,这个小细节也证明着奇瑞“出海”事业的成功。

  从“以市场换技术”到“以技术换市场”

  当下,奇瑞汽车在海外市场取得的成绩值得肯定,但未来的挑战仍不小。

  正如尹同跃所言“汽车行业已经进入了军备竞赛的阶段”,随着国内汽车市场竞争不断加剧,长城汽车、吉利、蔚来等中国汽车品牌已经发起新一轮“出海”攻势。而智能化、电动化为代表的汽车新四化,成为全球汽车市场竞争的核心。在市场和环境急速变化下,奇瑞如何实现“当中国汽车走向国际的名片”的目标?

  “早期我们是以市场换技术,现在是用技术换市场。质量是我们出口的敲门砖,技术是我们走向国际市场的通行证。”对于接下来的竞争,尹同跃透露奇瑞汽车的新打法。“奇瑞出口靠的是技术,而不是价格,奇瑞在国外的定价比国内高得多。”

  在每进入一个海外市场前,奇瑞都会对产品进行适应性开发。比如在伊朗市场,奇瑞所有新产品在伊朗市场上市前都会做适应性试验,如风沙、高温、高原山路、消费者驾驶习惯及油品条件等(如对动力的需求、换挡的习惯等),再根据试验结果对产品进行适应性改进和开发。

  在产品层面之外,奇瑞在海外市场也会“因地制宜”的推进属地化发展。比如,奇瑞会与合作伙伴共享发展成果,提升当地的汽车制造技术水平,海外工厂也可以为当地创造更多的就业机会。同时,奇瑞还会研究当地的文化,支持当地救灾、环保、教育、民生等各类公益事业等等。

  中国外文局在不久前发布了《中国企业海外企业形象调查报告2020》,奇瑞汽车获得了“中国企业海外形象20强(一带一路版)”第九名的成绩,并在分行业榜单中位居汽车行业第一名。

  按照奇瑞国际化“三步走”规划,进入欧美主流市场是奇瑞国际化战略的重要组成部分。自2020年开始,奇瑞在通过深耕意大利等市场积累了一定经验后,通过技术合作、产品合作等方式,加快布局欧美市场。根据“双50”战略,奇瑞汽车到2025年将实现汽车出口50万辆、出口额达到50亿美元的目标。

  中汽协数据显示,今年1-10月,我国累计出口159.4万辆汽车,同比增长118.8%。中国汽车工业协会副总工程师许海东表示,尽管增速喜人,但是占我国汽车总销量的比重只有7.6%,远低于德国、美国、日本等汽车强国。

  尹同跃坦言:“中国汽车正在加速从汽车大国走向汽车强国,出口是汽车强国的一个重要标志。奇瑞今天取得的成绩,和自主品牌应该承担的出口使命相比还差的很远。奇瑞的国际化之路,就是奇瑞的新长征之路。”

  “奇瑞对技术永远保持好奇心,对对手永远保持好胜心。”对于海外市场的继续开拓,尹同跃表示,“我们不仅仅开发新技术,还要为客户开发更多的应用场景,这是我们在国内和海外不断提升市占率的秘密。”




发布日期:2021-11-30 12:13:26  
来源:凤凰网汽车
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