今年2月份，我受邀来到重庆试驾长安UNI序列的第二款车型——长安UNI-K，UNI-K的科技感与超前的设计给我留下了深刻印象。我也向长安的项目负责人们提出一个问题，下一款UNI序列会是什么样，得到的答案是“值得期待”，这四个字一直萦绕在我脑海里。在那时，我只知道它会是一款轿车，剩下的一无所知，这令我更加期待......

　　9个月后，我终于受邀再次来到山城，体验UNI序列的第三款车型——长安UNI-V，答案即将揭晓。

　　*由于在拍摄过程中，实拍的疾风蓝车型因电瓶亏电导致部分环节并未拍到，在文中我们将会用另一款运动版车型展示部分效果（文中有标注），运动版和普通版的主要区别仅在一些细节部分。

　　对于UNI-T、UNI-K动辄20/22英寸的“大脚”来说，轿车系的UNI-V本就采用了短前悬，车身姿态较低，没有空间可以放置19英寸以上的大轮胎，所以UNI-V没能延续UNI序列的“大脚”风格。话也说回来，这个尺寸的轿车采用18/19英寸轮胎顶天了。

　　电动尾翼并非摆设，开启时可提供最大25kg的下压力，并降低0.007风阻系数。增加下压力的同时，让车辆在高速行驶中更加稳定，也可以进一步优化油耗表现。尾翼的做工以及拼装工艺都非常不错，不仅美观而且质量过硬，值得称赞。

　　在UNI-V的预告图发布后，爱卡编辑部顿时炸开了锅，大家都认为这设计纯纯的小A7啊。但是实地看完长安UNI-V的外观设计后，我只想说，能把UNI精髓和溜背设计相结合，的确不容易！这个外观颜值绝对满分，你好像根本找不到它有什么明显的“漏洞”。如果你要买，那么疾风蓝这款配色真的可！运动版显得有点过于招摇，不过仁者见仁，自己喜欢就好。

　　UNI-V | 科技感满分

　　UNI序列在设计这方面，我是服的。还记得半年多前体验UNI-K时，那一套内饰设计给我惊呆了，我直接“好家伙”。但是，随着我对UNI-K逐渐了解后，我发现那套内饰设计，除了炫酷以外，更多的是体现“科技以人为本”的理念，车内如同“人机工程学仿生课堂”。而UNI-V几乎照搬了UNI-K的内饰设计，这不对我来说轻车熟路吗？嘿，你别说，细节之处也有惊喜，千万别跳过，保证精彩！

　　与UNI-K相同，UNI-V也将仪表屏幕推至更接近挡风的位置，这样一来驾驶者只需稍微低头便可以获取行驶信息，减少了行驶中的安全隐患。

　　从不变到变，这套内饰设计语言的确会让人感觉到新奇。还记得UNI-T刚推出时，那套设计语言还略显稚嫩，没有太多的主观设计。而在随后的UNI-K、UNI-V中，我看到了自成一派的设计风格，以及美观与科技相结合的高阶元素。无论是皮囊还是灵魂，UNI-V都是万里挑一的，颜值党到这里可以准备下订了！接下来要介绍的空间部分，你会感兴趣？

　　UNI-V | 空间......还好吧

　　对于UNI-V的空间表现，我其实内心充满了疑虑，不过这是在体验前，体验后我发现内心变得豁然。因为我想到了身边的奥迪A5车主，他们真的在乎后排空间吗？可能也在乎，但是和溜背设计比起来，空间算得了啥？一文不值！

　　编辑点评：可能都不需要15万，就能买到70万的设计，值不值？说真的，2.0T也挺诱人的！看来总算是没有辜负我9个月的期待，UNI-V真的是一款只看脸就能一发入魂的产品！相比竞争对手，UNI-V的做工、设计、科技感都领先不少，但是我同样很期待它的驾控表现。9个月前，UNI-K的动态表现让我并不能对它竖起大拇指，多少令我有些失望。这一次UNI-V能给我们带来惊喜吗？