作为本年度最为重磅的车型，极氪001的表现一直让人有所期待，而这次在浙江四明山举办的试驾会，更是让我提前体验到这台猎装轿跑所蕴含的独特魅力。那问题来了，百公里3.8秒的加速成绩，它到底是如何成为打入国内市场的敲门砖呢？

　　本次的赛道体验，我将以外观、内饰空间和动力体验三个部分，尽可能详细的表达出我对这台车的观点，如果对极氪001感兴趣的朋友，一定要抓住机会，兴许它就是你的菜呢。

　　外观设计：浓郁家族风格，主打年轻运动

　　极氪001的外观带有浓厚的领克家族气息，我相信这一点没人会否认吧。其实在领克刚刚上市的时候，它的外观就引发了非常多的“非议”，喜欢的人喜欢得不得了，而不喜欢的人能吐槽它难看。但最终领克凭借自己的销量证明，这样的设计已经得到了越来越多人的认可。如今经过好多年的市场沉淀，当我们再次看到极氪001的时候，这样的外观反而不会让人觉得突兀。

　　大灯依旧采用类似领克家族的“蛙眼”式设计，不过这次极氪001在大灯照明上又进行了升级，全车一共采用600多颗独立LED发光元件，可实现防眩目智能分区照明、高度自动调节、音乐灯光秀、流动转向灯等功能，晚上开启音乐灯光秀之后那效果简直“炸裂”，我承认自己老了有点“HOLD不住”。

　　整车的造型使用了掀背风格，而修长的车身又让尾部拉得很长，这样一来极氪001的风格就朝着“猎装、旅行和运动”去了，再加上无边框的车窗以及可以伸缩隐藏的车门把手，极氪001的外观表现在这个价位这个级别当中可以算得上主流水平，换句话说，能和它直接竞争的车型不算太多。

　　总体来说，极氪001用个性的颜值设计，塑造出独具特色的运动气息，而在细节处理和颜色的搭配上又十分讨年轻人的喜爱，同时猎装轿跑的风格又让整车带有一丝时尚。我想问，极氪001的设计师到底是哪里人，属实把中国用户的喜好摸了个清清楚楚。

　　内饰空间：简约不简单，满足全家出行

　　内饰上，极氪001的整体风格乍一看与吉利旗下的品牌有相似之处，这并非说它不好，但作为极氪品牌主打新能源市场的首款车型，这款车的内在确实发生了翻天覆地的变化。

　　尤其是在收购沃尔沃之后，能够明显看出，吉利在内饰方面的设计功力确实有所长进。和某些品牌玩各种大屏幕，各种所谓的智能科技，以及“土嗨”风格内饰不同，极氪001遵循的那套“简约不简单”的路子，以此赢得更高层次消费人群的注意。坐进极氪001中，扑面而来的并不是各种名贵材质拼搭，相反大面积软性材质所给人的是一种舒适的质感。

　　空间方面，极氪001的长宽高分别为4970毫米、1999毫米和1560毫米，轴距为3005毫米。这样一组尺寸既让后排有了充足的乘坐空间，又让整个后备箱的容积得到了保证。毫不夸张地说，虽然定位为“豪华猎装轿跑”，但极氪001的空间丝毫不输某些7座的SUV车型。

　　当然，除了优雅的内饰和宽敞的空间之外，极氪001在配置上还采用了来自于YAMAHA的音响系统，由于整车有着不错的隔音水平，就使得这套YAMAHA能够发挥出它真实的音效水平。在我的记忆中，YAMAHA品牌似乎很少给汽车做音响的调校，这次在极氪001上竟然能看到YAMAHA的影子，说实话确实非常令人惊喜。

　　总的来说，极氪001的内饰部分从配置到设计符合了当下主流的造车水平，特别是YAMAHA的加入，更是让我感到十分意外；而在空间方面，极氪001凭借自己宽大的车内空间，给予消费者舒适的乘坐感。说句心里话，极氪001在设计上——走心了。

　　动力操控：3.8秒破百，悬架“刚中带柔”

　　极氪001有两个动力，三种续航里程，其中单电机版本的最大功率为200kW，峰值扭矩384N·m，续航里程712km；双电机的版本最大功率400kW，峰值扭矩768N·m，续航里程分为606 km的长续航版和526 km的短续航版。

　　本次试驾的是它的WE版车型，在双电机的加持下，极氪001的极限百公里加速可以做到3.8秒，这是个什么概念呢？其实在试驾之前我心里也没数，毕竟真实的道路交通根本不允许在城市里开这么快，所以对极氪001的表现，我还是满怀期待。

　　而当真正开起来之后，我发现极氪001和燃油车不一样，它的“电门”在初段的反应就十分迅速，电动机的发力几乎可以说是瞬间完成，一股力量随即施加在我们身上，随着轮胎挠地声音发出，车子几乎可以说是在一瞬间就弹射了出去，而这种巨大的加速度会将人死死地“按”在椅子上，容不得半点随意。

　　诚然，因为这次极氪001的试驾体验会将场地安排在了赛道中，想必是对自己的操控非常有信心吧。经过我们的实际体验，极氪001的底盘在操控上确实有它出彩的地方，比如电磁悬架能对车身的动态进行快速反应积极调整车身姿态，但由于车重的缘故，在极限杀弯的情况下侧倾还是比较严重的；同样的道理，当车辆全力刹车时重心会全部转移到前轴上，此时车辆的点头动作也抑制得不算太好。但总体来说，和同级其他车型相比，极氪001的整体调教还算说得过去。

　　总结：

　　在全方位体验过极氪001之后，我对自主品牌的电动车抱有了一种特殊的期待。以往我们或许会模仿日系或者德系的造车风格，但在极氪001身上我看到了自主品牌那种独特的味道，这本身就是一件难的事情；其次极氪001并不堆料，却在各种细节上把料用得恰到好处，这本身就是对艺术的一种全新理解，不跟风不追捧，走出自己的道路；最后，极氪001在动力和底盘上也有不错的表现，以至于底盘在如此强劲的动力面前虽略有遗憾，但相信我，除非是暴力驾驶，否则极氪001也足以胜任绝大多数使用场景了。

　　总而言之，极氪001可以看做是国产电动车的一次向上的尝试，而这种尝试从结果来看确实挺振奋人心的，如果后继车型能朝着这个方向继续发展下去，那国产电动车的未来还是挺令人期待的。