全面解禁到来，皮卡的乘用化正成为车企眼中的全新蓝海。

　　日前，吉利旗下的高端新能源皮卡全新品牌——RADAR正式亮相。RADAR品牌由浙江吉利控股集团有限公司注册，品牌将于7月正式首发，其首款皮卡产品也将同步亮相，并于年底交付。

　　RADAR品牌此前注册了官方公众号“无界2平米”，公众号简介为“移动多元带电空间，探索户外出行更多可能。”从目前公众号已发布的内容来看，RADAR品牌显然是想要强调户外运动、露营野营等新生活方式和使用场景。

　　多年来，皮卡在我国一直以“工具车”的形象示人，但随着消费结构升级，相关政策的解禁，皮卡车型逐渐从工具属性向消费属性转变，市场规模有所扩大。

　　中汽协数据显示，2021年，我国皮卡产销分别完成54.7万辆和55.4万辆，同比分别增长11.2%和12.9%，皮卡市场累计销量首次突破55万辆大关，创下了历年新高。

　　据了解，自2016年我国首次开启皮卡解禁试点后，5年时间内，全国放宽皮卡进城限制的城市已达到70%以上。

　　今年以来，关于皮卡解禁的政策频出，C-NCAP测试将皮卡与乘用车同等对待、《多用途货车通行技术条件》的实施，以及中汽协开始组建皮卡分会等，都释放了利好信号。

　　按照《皮卡行业发展趋势及政策建议研究》预测，在皮卡进城路权解禁稳步推进的前提下，到2030年，国内皮卡市场需求可达100万辆以上，加之出口需求，乐观预计皮卡总销量可实现200万辆左右，仍有较大的市场潜力待挖掘。

　　如今，随着利好政策相继落地，让皮卡市场备受关注，也激发了各大皮卡品牌的热情，越来越多的车企也开始将目光瞄向了这片全新的蓝海。

　　目前销量相对较好的包括郑州日产、长城、江铃汽车等。其中，长城汽车在2021年以18.4万辆，市占率高达41.1%的成绩进一步巩固了其在中国皮卡市场的领先优势。而长城炮产品也仅用了不到三年时间，便实现了30万销量的突破。

　　此外，新晋皮卡企业比亚迪、吉利、三一重工等也以电动化切入皮卡市场；根据比亚迪发布的插电混动皮卡产品规划，新车预计在 2022 年亮相，2023 年正式进入市场。

　　在外资车企方面，福特F-150 Lighting、通用HUMMER EV皮卡，特斯拉Cybertruck，以及RIVIAN R1T等新车型，这些主打高端的电动皮卡在发布后都迅速获得了很高的市场热度。

　　不过，尽管近几年消费者对皮卡的越野属性、多用途属性有了一定认知，工具型皮卡仍占据了80%以上的市场份额。吉利RADAR能够在市场中达到怎样的高度，还需要进一步明晰新产品的使用场景，以及在未来拓宽皮卡市场。