现今全球局势动荡，欧洲各国陷入能源危机，各种能源价格都在加速上涨，尤其是油价涨跌不一，对于中国当下的“双碳”目标，各行各业都在持续稳健推进，国家在大力发展光伏、新能源等产业。对于汽车行业，各大车企都在争相进击新能源赛道，针对产业节能、减排的可持续发展愿景，如何打破合资垄断的技术壁垒，打造更高效、更省油的车型，是中国汽车品牌所要面对的全新课题。

在8月底，哈弗品牌在北京召开了新能源发布会，宣布全面向新能源赛道转型，同时还宣布到2030年停产燃油车型。哈弗品牌以技术创新引领市场突破，在近两年重点发力混动赛道，并陆续推出了多款搭载自主研发的柠檬混动DHT架构的混动车型，实现了对于合资混动的后来居上。以哈弗赤兔柠檬超级混动DHT车型为例，它不仅颜值出众，更有混动车型的低油耗优势以及强劲的动力表现，在为用户解决油价焦虑问题的同时，既能保障用户出行品质，作为“新次元激擎座驾”持续为年轻用户带来不一样的出行体验。

全球首款自主研发的柠檬混动DHT赋能，打造更极致的驾驶体验

哈弗赤兔柠檬超级混动DHT作为哈弗全新混动家族的成员之一，哈弗赤兔柠檬超级混动DHT承担着哈弗品牌寻求市场新增量的重要使命，也是哈弗品牌向新能源转型的有力见证。依托于柠檬超级混动DHT技术，这套混动系统能够实现高集成度、高效能的优势，采用中国自主品牌首款双电机两挡混动架构，发挥高集成度油电混动系统关键技术优势，满足城市型使用场景下的经济性。动力系统综合效率可达43%-50%，动力性能突出，响应速度远超常规动力；油电动力切换平滑顺畅，带来纯电和燃油的双重享受。 基于该技术赋能使得哈弗赤兔柠檬超级混动DHT能够在“快”、“顺”、“静”、“省”四个方面都有着突出表现，从而实现全场景、全速域下高效能与高性能的完美平衡。

柠檬混动DHT可实现从启动、市区巡航、市郊工况、高速巡航、高速超车等十余种工况进行运行模式的优化，使离合器在无滑磨状态下实现发动机的介入，保证各模式切换时动力平顺，传动高效。在城区的拥堵路况下，频繁的起步、刹停，使得发动机只能在低效区间运行，对燃油的消耗十分明显。哈弗赤兔柠檬超级混动DHT在两驱混合动力架构的协同驱使下，可实现多模式智能切换，并带来优异的经济性，城市工况节油率可达35%~50%，最大程度提升运行效率，综合续航历程可达1000km。

在市郊、高速等路况下行驶时，车辆通常处在一个较为稳定的中高速巡航状态中，对于驱动电机而言过高的转速并不是最佳运行区间。中速巡航状态下，哈弗赤兔柠檬超级混动DHT会采用动力直驱模式，发动机通过DHT大速比齿轮组直接驱动车轮，动力性能表现更佳；在65km/h以上的高速巡航工况下，动力系统会自主切换到经济直驱模式，发动机通过DHT小速比齿轮组直接驱动车轮，保障发动机工作在最佳经济区，从而最大程度上保障行驶的经济性；在高速加速、超车等需要更大出力的场景时，车辆还会自动切换到并联模式运行，发动机与电机共同出力驱动车辆，增强整车的动力性能。

凭借这套柠檬混动DHT混动系统，哈弗赤兔柠檬混动超级DHT在运行时油电切换平滑顺畅，在低速时拥有可媲美纯电动车的静谧驾驶体验；在中高速行驶时则能兼顾出色的燃油经济性以及高效动力表现。

动力强劲，超级省油

在动力方面，哈弗赤兔柠檬超级混动DHT采用4G15H+DHT的动力组合，高度集成化设计，相对传统燃油系统总成，体积更小，重量更轻，传动效率更高，NVH性能更好，可靠性更好，高度集成度七合一双电机DHT混合动力总成使得哈弗赤兔柠檬超级混动DHT拥有最大功率140kW、综合扭矩370N·m、百公里综合油耗4.7L、0-60km/h加速时间3.9s的极佳性能。哈弗赤兔混动DHT不断能给你强劲的动力，在提供了极致动力性能的同时也能让用户消除续航里程焦虑摆脱高油价的困扰，极大地保障了他们的出行品质。

购车可享优惠补贴

哈弗赤兔多重购车优惠政策，购车无忧36期0息，或至低0首付起，贴息至高5000元；混动DHT版、激擎版、劲享版享基础服务终身免费；贴心质保，燃油版享整车包修期3年或10万公里，混动DHT版享电池包/电控8年或15万公里质保（先到为准）；还有燃油版和混动DHT版均可享受超值置换补贴，混动DHT版享本品牌置换6000元/台，外品牌置换5000元/台燃油版享本品牌置换3000元/台，外品牌置换2000元/台。

    通过高水准的自主研发柠檬混动DHT系统，哈弗赤兔柠檬超级混动DHT以兼顾高效燃油经济性、强劲性能并拥有丰富智能驾驶辅助功能的全面产品实力向用户展示了焕然一新的出行生态。更为关键的是，作为一款紧凑级的混动SUV，有着极高的性价比，作为15万级的混动SUV真是诚意满满，如果你想用更低的价格追求更高的出行品质，那么哈弗赤兔混动DHT无疑是你的明智选择。