时节进入深秋，气候渐凉，许多人选择在进入冬季之前利用业余时间自驾郊游，享受严寒来临前的自然景色。在享受生活的同时，随着社会环保意识的不断的提高，在倡导低碳出行的愿景下许多人都对车辆的排放、节能性提出了更高的要求。

在这样的形势下，一款完美座驾不仅应该设计出众、驾乘舒适，更要有着出色的节能属性。放眼车市，哈弗神兽超级混动DHT通过领先混动架构、高效动力表现、0压力用车体验等核心实力，及15.38万起的心动价格展示了自主品牌在新能源转型领域的技术结晶。选择它作为自驾出行的旅伴，绝对可以让你省钱又省心。

越享级座舱 享受高规格出行

对于今天的用户而言，车辆不仅是出行载体，更是社交圈层里的面子，对于车辆的选择他们往往会更追求设计感和精致感，因此一款车想吸引他们首先在颜值上就要足够出众。哈弗神兽超级混动DHT运用了风格激进前卫的“超时空锋锐美学”设计，极具个性化的未来感设计标新立异，绝对是路上回头率最佳的车型。

在设计夺目的同时，哈弗神兽超级混动DHT的乘坐舒适性同样让人印象深刻。它虽然定位于紧凑级SUV但2800mm的超长轴距却能让座舱拥有比肩中型SUV的大空间，不仅可以轻松葛优躺，后排的地板也做到了纯平设计，即便是满载5个人一起出游也不会感到拥挤。

在座舱设计方面，哈弗神兽超级混动DHT延续了燃油版车型的数字智能座舱，通过多元化的智能科技满足用户对于出行体验升级的期待。整车14个雷达+5个高清摄像头的豪华科技配置，可以保证车内外无死角的实时监测，做到整车感知全覆盖。从而能在行驶时实现ADAS智能驾驶辅助、底盘透视、全自动融合泊车以及更高阶的手机遥控泊车等智能化功能。

比如在狭窄路况下行驶或需要停车时，你再也不需要提心吊胆的左顾右盼担心发生剐蹭，可以放心把这些操作交给车辆自己去处理。

高阶混动技术 自驾出行随心所欲

在混动结构方面，哈弗神兽超级混动DHT采用了“两档DHT变速器+双电机+混动专用发动机”先进配置组合。相比于目前混动市场较为主流的单档直驱、串联增程式等混动形式，哈弗神兽超级混动DHT不仅能够兼顾高能效、低油耗，同时也补齐了传统混动产品中高速动力偏弱的短板，满足了用户对于驾驶乐趣的追求。

自主研发的1.5T高阶混动专用发动机，采用米勒循环、高滚流进气道、深度米勒循环、980℃ VGT增压器等先进技术，整机的压缩比达到11.8，热效率表现更优异。在行驶时涡轮的响应速度也更快，从而能够保障车辆中高速行驶时充沛的动力储备。

拥有动力直驱和经济直驱两个挡位的DHT变速箱则能适配更多的驾驶场景，让车辆实现低、中、高全速域的覆盖。

双电机混联拓扑结构，能够实现包括串联、并联、发动机直驱、能量回收在内的6种运行模式，从而达成日常用车的全场景覆盖，不管是日常通勤还是高速长途它都能替用户自主选择最适合的动力方案。

依托这套先进的混动系统，哈弗神兽超级混动DHT的综合运行功率达到了179kW，峰值扭矩高达530N·m，百公里加速只需7.7秒，这一数据事实上已经能够媲美主流的2.0T燃油轿跑车型。

出行0压力 省钱又省心

在动力性能有保障的同时，与丰田THS、本田i-MMD等目前保有量较大的传统合资混动结构相比，哈弗神兽超级混动DHT采用的两档DHT变速器可以让发动机更早的介入驱动，在弥补主流混动车在中高速路段动力不足的传统短板，时刻保持在最佳的运行区间内工作，从而提升燃油经济性，在全速域、全场景下始终保证动力系统的最大效能。

比如在城市核心区上下班短途通勤的用车场景中，车辆会采用EV、串联模式运行。电池电量充裕时优先使用EV模式行驶；电能即将耗尽时会自动切换到串联模式运行，此时发动机并不参与车辆的驱动，而是作为供能单元给驱动电机供电来带动车辆行驶，相比传统燃油驱动形式不仅更加省油，在起步和爬坡时的出力也更强劲。

在自驾郊游时，车辆主要在市郊的主干道和高速公路行驶。此时车辆的会在发动机两档动力直驱和并联模式的综合优势自主切换，提升运行效率。在有更大的动力需求时，车辆还可以换到并联模式，发动机和驱动电机共同出力驱动车辆，性能更强劲。此外，哈弗神兽超级混动DHT的动能回收模式还能回收制动力给电池充电，最大限度节省能耗。

凭借这套先进的混动技术架构，哈弗神兽超级混动DHT的综合运行效率超50%，WLTC综合油耗低至5.5L，以北京市92号汽油8.19元/升的价格作为参考，车辆每公里的燃油开支仅0.45元，在加满一箱油的情况下车辆可以轻松实现1000公里以上的续航，真正让用户做到省钱又省心。

更为关键的是，这样一款在舒适性、驾控体验、用车成本方面都没有短板的人气车型，官方售价区间仅为15.38-16.58万元，和同级别的燃油SUV相比几乎没有技术溢价，大大降低了广大用户入手混动车型的购置门槛。如果你近期正有购车打算，不妨就去试驾体验一下哈弗神兽超级混动DHT的极致实力吧。