随着新能源汽车市场的迅猛发展，产业链上衍生出发电、储能等新环节、新内容。其中钙钛矿太阳能电池技术具备更高效率、更低成本的理论优势，同时具备热斑问题弱、柔性化等薄膜电池的特性，是有望融合第一代晶硅太阳能电池和第二代无机物薄膜太阳能电池优点，推动光伏行业提效降本、打开远期市场空间的新一代太阳能电池技术。

为了嬴战未来，长城汽车立足绿色发展，前瞻性布局，加速推进钙钛矿太阳能光伏技术的产业化。今年8月，长城汽车投资30亿元建设极电光能全球总部及钙钛矿创新产业基地，规划建设全球首条GW级钙钛矿光伏组件及BIPV（光伏建筑一体化）产品生产线、100吨钙钛矿量子点生产线、全球创新中心及总部大楼，预计年产值将达到25亿元。

作为长城汽车新能源生态产业链重要成员，极电光能是专业从事钙钛矿光伏、钙钛矿光电产品研发和制造的创新型高科技企业。

成立两年来，极电光能积极布局下游产业的研究与创新，不断攻克技术难关，加速推进钙钛矿产业化进程。近日，经国际权威机构JET检测认证，极电光能团队研制的756cm²大尺寸钙钛矿光伏组件转换效率达到18.2%。这是继今年4月极电光能在300c㎡组件上取得18.2%的认证效率后，在更大尺寸钙钛矿光伏组件上的又一次突破，组件面积放大的同时仍能保持较高的转换效率，再次证明极电光能钙钛矿量产化技术日趋成熟。

极电光能大尺寸钙钛矿光伏组件是基于其自主研发的“极创+”钙钛矿光伏组件整体解决方案制备的。“极创+”方案包括“原位固膜”钙钛矿膜层制备技术、无甲胺钙钛矿材料体系、界面钝化与缺陷控制技术三大技术创新，从膜层制备工艺、材料优化、缺陷钝化与配方改进等维度打造核心技术优势，逐个攻破钙钛矿产业在效率提升、大面积制备以及稳定性方面的行业痛点，为钙钛矿商业化量产扫清障碍。其中，“原位固膜”工艺从成膜机制上解决了规模化量产技术的痛点。该创新工艺窗口宽，易于实现大面积放大后的结晶控制，制备的钙钛矿膜层取向化结晶，晶粒尺寸更大，缺陷更少，保证在工艺面积放大的同时，仍然能获得高质量的薄膜以及高效率的组件。

颠覆式创新，高科技引领，助力极电光能成为钙钛矿产业化先行者。12月8日，极电光能150MW钙钛矿光伏生产线正式投产运行，标志着极电光能从实验室研发迈向全面产业化的新阶段。该生产线是全球目前已投产且产能最大的钙钛矿光伏生产线，同时具备BIPV产品和标准组件的生产能力。根据计划，该生产线将陆续向市场推出发电石材、透明发电幕墙、光伏屋瓦等全系列高性能钙钛矿BIPV产品和钙钛矿标准光伏组件产品，达产后年产值可达3亿元。此次投产，将为极电光能的钙钛矿产品商业推广及后续GW级量产线的建设奠定坚实的基础。

极电光能钙钛矿技术成果加速落地实现产业化，为长城汽车的电动化方向发展打开全新的想象空间。尤其是在氢能领域，长城汽车通过联合产业内最优质伙伴企业，赋能上下游，共同打造商业化场景应用，建立国际级的氢能“制—储—运—加—应用”一体化供应链生态，而极电光能开发的新一代钙钛矿太阳能光伏技术，处于长城氢能产业链上游核心位置。故随着产业化进程加速，钙钛矿电池比单晶硅、多晶硅电池的成本优势将更加明显，用钙钛矿光伏发电制氢，就可以把制氢成本降下来了，从而促进中下游产业快速发展，而长城汽车也凭此占据新一轮能源革命制高点，在面向未来的竞争中拔得头筹。

目前在新能源领域，长城汽车确立了混动、纯电、氢能多条技术路线并举的发展策略，构建了完整的新能源产业生态链，形成新能源汽车、锂电、氢能的绿色用能生态体系，如今领先进军高效率钙钛矿电池研发、生产，长城汽车实现了自主掌控新一代“绿电”技术，其精心打造的新能源产业生态体系也随之完成闭环。未来，长城汽车将依托丰富的产业和生态集群优势，整合各类资源，继续加速推进钙钛矿光伏技术大规模产业化，再发力、再创新、再突破，着力抢占市场制高点，实现新一轮的腾飞发展。