随着皮卡政策的放宽以及长途自驾豁沙子的兴起，原本喜欢硬派SUV的车友开始逐渐关注既能载人又能拉货的皮卡身上。其实长城汽车推出的越野炮就是这样一款车型，在满足一定城市属性的同时，打造之初就把越野技能数值几乎给点满了。

而在刚刚结束的粤港澳大湾区车展上，2023款新款越野炮正式上市，售价16.98万起，硬核的越野装备加上各个方面的细节部分的优化或升级，也吸引了众多皮卡爱好者以及越野老司机们的关注。近期我们拿到了新款车型试驾车，下面看看这个车型的综合表现究竟如何。

▲ 如何看待越野炮？

根据乘联会数据显示，2023年5月份皮卡市场销售4.6万辆，同比增长4.3%，环比增长7.2%，这般数据处于近5年来的高位水平。由于近年受疫情影响，皮卡车型的生产和销售都受到了不小阻力，要知道在这个时代，当用户在选择皮卡车型时除了一部分会拿去做商用用途之外，皮卡还兼具玩乐属性。

所以今年以来在促消费政策下，总体皮卡需求形势改善，今年前五个月皮卡销量20.9万，同比持平的走势相对较平稳，同时出口1.15万辆，同比增长74%。其中长城的皮卡车型表现优异，5月份单月狂揽1.86万台，同比增长9%；海外销售5083台，同比增长47%，更离谱的是今年前五个月里长城皮卡国内终端市占率超50%，也从侧面反映出现在的长城皮卡在市场当中就是强者一般的存在！

事实上，早在2018年长城对皮卡市场的潜力就足够看好，于是在同年将长城皮卡升级为独立品牌，与彼时的HAVAL、WEY、欧拉放在了同一战略高度上，并在原有风骏系列车型之上推出长城炮系列，剑指中高端皮卡市场。

若想要将皮卡产品引向高端化，高水平的生产构造是不可或缺的底层要素之一。以这次下线的长城炮乘用皮卡重庆工厂来看，其焊装车间内使用了日本发那科机器人，涂装车间内也有46台涂胶、喷涂机器人，总装车间则拥有自动上线率达70%的SPS+AGV自动输送系统，整体工厂的自动化规模相当领先，足见重庆智慧工厂生产技术之出众。

有了这样强大的技术背书，产品规划同样要走在市场潮流前列，长城皮卡对此的做法就是往乘用化方向发展，因而有了当下的长城炮乘用皮卡。

得益于全新P71平台的支持，采用非承载式车身结构，并衍生出了商用、乘用和越野皮卡三种车型，其中越野炮就是为越野而生的，设想一下当你买到一台原厂车，却可以让你不去改装店反复“折腾”的情况下，直接拿去进行重度越野穿越，而其他皮卡车型必须重改才能达到此效果，综合考量其实这波已经可以称之为“超值”了，毕竟同级当中当前还少有这类硬核越野定位皮卡出现。

越野炮的出现很明晰，它就是为了满足那些想要玩硬派越野皮卡，又不想费时费力去改装、备案的用户，所以越野炮其实就是一台名副其实的官方改装车型，无论是预留插口线束、原厂自带拖挂资质、拖车防摆功能还是给到多个硬核越野装备，只能说官方在打造这款车型时，真的是用心了，也更懂你。

▲ 2023款越野炮都有哪些升级？

2023款新款越野炮在外观层面没有太大变化，仍然给到了猎豹式前脸造型，并且新款车型接近角30°、离去角26°、最小离地间隙228mm，整车给人的感觉就很威猛。

而且越野炮几乎在各个方面的设定都很硬核，首先新车将前保险杠升级为金属材质，使其更加坚固耐用，亦避免了在重度越野环境下有些极端工况对保险杠的损失。

另外像涉水喉对越野炮似乎也是必备项目，这一原厂标配避免了用户后期去改装的困扰，得益于该装备的支持之下，越野炮涉水深度就可达700mm，同时在视觉效果上也进一步提升了整车的野味。另外新款车型还给到了T-MAX 专业绞盘产品，该产品能够提供9500磅约4.5吨的拉力，绞盘绳采用高聚酯纤维材质，这一材质为国外进口，好处在于重量轻、强度很高。

要想应对极限越野工况下的复杂路面，在底盘上的安全防护当然不能忽视，毕竟不是那么多人都是越野老炮。为此品牌方亦考虑到了这点，直接在越野炮底部原厂标配3mm厚底盘钢板护甲，100%覆盖发动机、变速器、油箱等重要零部件，打造安全稳固的越野环境。

越野炮搭载了K-MAN氮气越野减震器，相比传统油压避震器能很大程度上避免油液乳化，更有抗热衰以及稳定性强等方面的优势，配合分时四驱、前后桥电控式差速锁、百路驰KO2 全地形轮胎、蠕行模式以及坦克转弯等配置，越野性能在理论意义上是非常优异的。

再来说实际体验部分，2023款越野炮搭载了2.0T涡轮增压发动机，最大功率190马力（140kW），峰值扭矩360牛·米，匹配采埃孚8AT手自一体变速箱。这一整套动力实际体验下来还是够用的，满足日常驾驶没问题。

底盘部分调的也是更注重舒适性，能够在保留必要路感的同时，并处理让人不适的震动感，而且即便是在碎石路面或炮弹坑，其也能做到颠而不散，总体表现还是能给出高分的，也难怪长城炮车系在国内皮卡销量占比大，真不是没原因的。

由于搭载了分时四驱系统，同时还给到了前后桥电控式差速锁、中央限滑差速器，锁止力度还是比较大的，当越野炮在过交叉轴时，腾空轮不会疯狂空转。另外像小驼峰项目，这种路面多见于坑洼+碎石路，由于车辆悬架行程够长，再加上AT胎的加持，其实根本用不上电子限滑，主要轮胎几乎不会腾空的，很轻松地就能通过。

值得一提是的，越野炮还配备了蠕行模式，当开启该模式后，无论是在上坡还是下坡路段，你甚至不用时刻紧绷神经去注意油门和刹车的开度，车辆都会以匀速方式行进，对新手越野车友很友好。

此外，关于2023款越野炮配备了“龙门架”，除了能在车辆翻滚时保证强大安全性能以外，还能避免急刹车后斗货物所导致的对驾驶舱有侵害的危险发生，在此基础上此次货箱还升级了尾门电子锁，车钥匙也能同步开关后尾箱了。

总结：“皮卡乘用化的认知是从北美引导过来的，现在我们要将这种理念重塑。”魏建军曾表示。

为了重塑乘用皮卡这份目标，我们可以看到长城炮皮卡的确下了不少功夫，包括准备了造价极其昂贵的2.0T+8AT动力组合的基础上，像越野炮这种衍生车型还给到了一大堆关于越野方面的硬核装备，同时各种预留的开关和线束都让新的可玩度更加宽泛了，这样的产品力对应售价来看的确足够具备了吸引力。