影片《速度与激情5》中，巨石强森驾驶着Terradyne Gurkha LAPV横冲直撞，上演着令人肾上腺素狂飙的狂野飙车；《速度与激情7》中，改装过的硬派SUV一路蹦蹦跳跳，愣是跳出了丛林。拥有一台能陪你翻山越岭、无惧烂路的钢铁猛兽，从来都是男人不灭的梦想。

8月25日，成都国际车展揭开帷幕，猛士科技旗下首款车型——猛士917正式上市，猛士917纯电版售价69.77万元起，猛士917增程版售价63.77万元起。其中，纯电版配备前后四电机，1088匹的巅峰动力、1400牛米的峰值扭矩，在两挡变速箱放大到轮边的扭矩更是达到惊人的16200牛米，堪称力拔山河；增程版前后三电机，提供816匹的强悍动力以及1050牛米的峰值扭矩，综合续航达1026公里。

猛士917创始版

猛士917大漠之隼套件

猛士917周末勇士套件

作为一款电动越野，猛士917的越野性能究竟如何可能也是用户最为关心的热门话题。

这不仅是普通车迷的关注，也牵引着中国自主品牌高端化发展的未来。欲戴王冠，必承其重，接下来就将一起看看猛士917，看看它究竟有多“硬派”！

强悍动力输出 不止脱困

对于越野车而言，强劲的动力是其征服各种复杂路况的基础。作为M TECH猛士智能越野架构的首发车型，猛士917采用支持5G通信、千兆以太网等技术的域控集中式电子电气架构。在动力方面，猛士917提供增程和纯电两种动力形式，打造面向越野工况的专用高性能MEGA POWER猛士动力。

在此前的阿拉善沙漠，猛士917在天坑和大小V沟一路通关，完成多次干拔。这一系列引人瞩目的表现，皆来自于其澎湃的动力和强悍的底盘控制能力。

对于猛士917而言，电驱动强劲的扭矩输出自然是优势，但更需要针对越野工况设计安全稳定的电池包安全结构。在结构安全设计上，猛士917将电池包放置于车架纵梁内侧，车架对电池包形成框架式防护，并采用双层固定支撑结构增强稳定性，同时针对越野工况强化了底部防护，用多层复合材料武装底盘，即便遭遇极端托底、剐蹭等情况，也不会损伤电池包。

不仅如此，猛士917还配备了全球首个集成差速锁的两挡变速箱，通过前后动能的协调输出，可实现100%最大爬坡度。应该说，强劲的动力系统和先进的动力分配策略，加上多维度的安全防护，让猛士917即便面对复杂环境也有了脱困的实力和底气。

高强度硬核技术 打造山海可往的堡垒

对于山海可往的越野车而言，强大的动力系统是基础保障，硬件的配置也是越野性能的关键指标。动力输出，只有与硬件互相搭配，才可以发挥出最强的越野实力。

猛士917依托于MORA猛士滑板越野平台打造，轴距达到了2950mm，整车的长宽高分别为4987mm*2080mm*1935mm，整体的造型非常魁梧硬朗。在车架的打造上，猛士917采用内高压一体成型工艺打造的纵梁，形成高强度、高刚度的安全车身框架结构。

同时，猛士917搭载超大行程空气悬架，拥有150mm的超大行程悬架高度调节，可实现335mm的最大离地间隙，为整车赋予了强大的通过性和越野能力。

猛士917采用后轮线控转向系统

猛士917还首次搭载后轮线控转向技术，可实现最小5.1米的转弯半径，并且在狭窄路段快速调头。依托于全面的线控制动和后轮线控转向技术，猛士917还可开启低速“蟹行”模式，使车辆在特殊路段可斜向行驶，类似《速度与激情7》中重装战车灵活穿越火线的场景，有望在量产车中复现。

此外，在涉水模式下，猛士917依托涉水感应系统的风险识别，可调节空簧，增加75mm，实现最高达900mm的涉水深度，进一步增强面对复杂路况的通过能力，且涉水后可免维护。

领先的4C底盘技术，打造全地形越野能力

底盘调校是越野能力进阶的关键，因为它需要将驾驶的舒适性、操控性、稳定性以及多重路段的适应性都考虑进去，同时配合本身的市场定位和使用需求，才能打造出最适合的专业级越野底盘。

基于领先的“4C”底盘技术，猛士917以场景化需求为出发点，打造了专业的智能底盘技术方案，可实现纵向、横向、垂向及纵横垂集中控制。基于智能电控底盘系统，猛士917打造了智能与硬核兼备的M ATS全地形智能系统。

方案以M ATS核心执行器为中枢，依托28种执行器协调运动，实现对驾驶环境的智能精准感知和基于场景的整车协同性策略控制。其中，M ATS实现路面类型的自动识别及整体控制自动切换，ATS核心策略以软件集成的方式集成于IBC、可调用复杂多样底盘执行系统的协同任务。

目前，在M ATS越野全地形智能系统的加持下，猛士917可支持雪地、泥地、沙地、岩石、涉水五种越野驾驶模式，可智能跟随地形与路况变化，调节悬架高度、驾驶模式和防护措施等，让整车拥有更优越的避障能力，轻松挑战各种复杂地形。

例如，在沙漠环境下越野时，猛士917在M ATS智能系统的加持下，可通过双目摄像头识别沙漠路面；同时，调动底盘协同，在车辆起步阶段增加滑移控制的敏感度，避免空转刨坑，并将前后轴扭矩基础分配倾向于后轴，增大起步接近角……当车辆顺利起步后，油门Map特性将被调校得更加积极线性，让驾驶者感受到类似于大排量自吸车辆扭矩释放的特性，更好地调节并控制沙漠路况中的行驶车速。

智能黑科技加持，纵享越野趣味

除了复杂路况的通过性，安全保障也是越野过程中必不可少的要素。在安防方面，猛士917打造了由自身5个雷达构成的智能安防系统，可实现超过8000平米范围内的安防侦测区域覆盖。通过车机、手机信息显示、震动、车灯、喇叭鸣叫等方式，针对危险行为进行预警和驱离，确保野外驾驶、游玩的安全性。

同时，猛士917还可随车配置东方鹰眼智能无人机系统。无人机具备自动伴飞、自动绕飞功能，可实现自动路径规划等多项功能，并且具备3公斤的挂载能力，让野奢露营、长途穿越增加了很多乐趣和可玩性。

据悉，在不久前刚刚结束的猛士917全地形征服之旅中，猛士917先后穿越雪域高原、生命禁区可可西里、冻土区以及阿拉善沙漠等复杂越野场景的全地形测试，完成跨海拔、跨地域、跨气候、全工况的整车可靠耐久验证，行程22天，跨越万里山河。

写在最后：

对于极致卷的中国车市而言，一款全新的电动车或者越野车的出现并不新鲜，毕竟在智能化、电动化技术的长期迭代中，新能源车用车经验最为丰富的中国消费者已经可以说是全球最为挑剔和讲究的汽车消费者。猛士917以己之力，将智能化、电动化技术与硬核越野技术结合，创造了越野新物种，且经历了长时间的严酷测试验证，展现出颠覆级的越野性能与体验。而这，或许正是在新赛道中奔跑的中国汽车品牌向上发展的一种表率。