针对第三代哈弗H6在中汽中心C-NCAP侧碰中出现侧气帘未打开的异常问题,经过技术排查,12月31日,中汽中心&长城汽车联合说明会于北京举行,将侧碰试验异常的调查结果进行公示。“由于侧碰试验准备期间,人工操作启动了系统部分软件功能升级,其中存在电源代码刷写的阶段,此时整车部分部件电源处于断电状态,导致气囊控制器断电。“此举,反映了长城汽车在造车方面严谨求实的态度,也体现了对消费者用车安全的极度关注。

　　当前,一些更先进的智能技术在燃油车领域尚处于起步阶段,对于试验标准的制定仍有待完善,而此次第三代哈弗H6碰撞异常引发的误会成功解除,让整个汽车行业重树智能安全的新标准,也让选择国民神车的广大消费者更加放心。

　　OTA升级是否可靠?

　　对于碰撞测试出现软件升级的情况,不少消费者可能会担心因汽车升级而导致车辆安全或出行不便的问题,毕竟在行业内这种情况存在先例。而长城汽车在软件升级技术方面处于行业领  先地位,也是国内第一家获得网络安全自愿性认证证书的企业。此次出现的意外情况,是在试验室特定条件下出现的。而用户在正常情况下升级,并不会影响车辆及驾驶者安全。

　　关于OTA升级,第三代哈弗H6采用了严格的软件升级控制策略,用户升级前必须经过2次提示、4次点击确认、7项车辆条件检测,任一环节不确认或条件不满足都无法进入下一环节。在系统自动推送软件更新通知之后,用户想要进行升级的话,需要勾选同意许可协议,点击下载完成后,可选择立即升级,也可另选合适的时间和地点升级,这和手机系统升级的确认逻辑基本相同。

　　更重要的是,用户启动升级时,系统不仅会提示升级内容和进度时间,同时还会提示升级注意事项。由于升级会出现整车部分部件短时断电状态,从而导致主被动安全等功能失效,系统会提示用户在安全环境中进行升级,且升级过程不要改变车辆状态等。与此同时,在确认升级后,系统还会进行安全检测,包含电量、发动机转速、档位状态、驻车状态、发动机停止状态、车速为零等七项检测项目。用户在正常用车或行驶状态,是不能进行升级的。相比手机升级以及碰撞测试中进行的升级,由于用户在实际确认升级时增加了更多安全检测条件,所以测试车辆在本次试验室出现的异常情况,并不会在用户实际升级状况下发生。

　　OTA技术让汽车自动进化

　　软件升级是汽车智能化的一个重要体现,这项技术让用户在购车后能持续享受更多功能和服务,让汽车可生长,可进化。基于OTA升级技术,第三代哈弗H6将在未来充满更多可能,同时也让主动安全科技不断进化,带给车主不断惊喜。

　　虽然本次测试车辆在实验室的安全特殊状态下,无法完全表现出车辆应有的安全水平,但是第三代哈弗H6仍展现了出色的被动安全实力。而除了被动安全之外,第三代哈弗H6在主动安全科技方面表现更加亮眼。基于超L2自动驾驶技术,第三代哈弗H6融合了全速段ACC自适应巡航、全场景识别AEB紧急制动、全路段智慧躲闪、智能过弯等22项先进的智能安全功能,有效避免行车风险。同时得益于5G技术以及行业前沿OTA升级技术的加持,未来第三代哈弗H6还将实现更高级别的自动驾驶以及行车安全性。

　　作为全球首  款具备整车FOTA升级功能燃油SUV,第三代哈弗H6以5大功能域、40多个模块、上千个功能的远程升级,让车辆常开常新、实时进化。基于该项升级技术,在碰撞测试中,第三代哈弗H6不仅优化了电源策略,并增加了顾客忘记关闭位置灯后锁车的异常耗电处理,同时还新增了智能过弯、ELK紧急车道保持、RCTB倒车侧向制动、RCW后碰撞预警等先进的智能安全系统。其中,智能过弯功能可在过弯时提前降低自车车速,缓解离心力给车主带来的不适和事故隐患;ELK紧急车道保持犹如驾驶员的第三只眼睛,让会车,变道更加安全;RCW后碰撞预警功能则在危险降临时,做到提前躲避、防患于未然,有效降低追尾风险;而在露天停车场以及狭窄通道倒车时,RCTB倒车侧向制动发挥作用,能避免碰撞,让驾驶更多一份安全。更重要的是,这样专业性极高的智能安全升级并不需要专门跑到4S店完成。用户通过FOTA功能在车库或路边,甚至在开车时唤醒车机,安装哈弗推送的更新包即可完成实时升级,极大地节省了时间和精力。

　　由此次碰撞测试,可以看出长城汽车“用户至上”的理念,以及“每天进步一点点”的笃实造车态度。无论对于智能技术的开拓探索,还是对碰撞测试的极度负责,长城汽车都为汽车行业树立了优秀的榜样。同时,希望未来广大网友对国民神车、中国汽车能够给予更多的信心和支持。