在纯电动车市场，一直都是自主品牌和造车新势力处于主导地位，但是随着市场竞争的激烈，越来越多的传统汽车厂商也加快了电气化进程，纷纷推出了旗下的纯电动产品。今天我们就给大家推荐四款合资品牌纯电动SUV，看中品牌、可靠性的消费者可以看看。

　　广汽丰田C-HR EV

　　编辑点评：随着国内纯电动车型市场井喷式的爆发，各大厂商都加快电动化的进程，而对电气化有着多年经验的丰田自然也看中这个市场。为了能够在合资品牌纯电动领域占领一席之地，广汽丰田也在国内推出了首款纯电动车型——C-HR EV，该车基于燃油版C-HR打造，除了充满个性的外观以及内饰设计外，广汽丰田的合资品牌身份则成为了它最大的亮点。该车于去年4月上市，补贴后售价为22.58-24.98万元。

　　观方面，C-HR EV基于燃油版车型打造而来，外观采用“Clean & Edgy”设计理念，采用了一体化格栅设计，并且带增大前保险杠两侧翼子板、配合格栅上配备的“EV”标识，能够有效提升纯电动车型的辨识度。

　　身侧面造型高度延续了燃油版车型的设计，低矮紧凑的车身、动感的腰线、隐藏式后门把手等设计都在彰显它的个性。除此之外，C-HR EV还配备了一套专属17英寸低风阻轮圈。车身尺寸方面，其长宽高分别为4405/1795/1575mm，轴距为2640mm，与燃油版车型仅在高度上有所细微差别。

　　尾造型是整车最后个性的部分，造型犀利，线条硬朗，回旋镖样式的尾灯具有很高的辨识度。除了尾部彰显新能源身份的标识外，整体与燃油版车型保持一致。

　　饰方面，C-HR EV也与燃油版车型保持高度一致，中控台线条错综复杂，营造了非常有立体感的内饰氛围。同时，全液晶仪表盘也取代了燃油版车型上的机械+4.2英寸液晶行车电脑的组合。另外，燃油车上的机械式挡把也换成了带B挡的电子挡把，科技感有所提升。

　　全低配车型外，其余4款车型均配备Toyota Safety Sense智行安全套装，其中包括PCS预碰撞安全系统（带前方行人识别）、DRCC动态雷达巡航控制系统（带全速域跟车功能）、LTA车道循迹辅助系统（带跟车行驶功能）、AHB自动调节远光灯系统。此外，新车还配备10个安全气囊和高刚性GOA车身，为车内乘员提供全面的安全防护。

　　外，在中控台的9英寸多媒体屏幕内，搭载了百度Carlife手机互联、导航、蓝牙以及倒车影像等功能，虽然在智能化程度上表现一般，但是系统响应速度比较快，操作逻辑也比较简单，属于实用主义的产物。

　　力部分，该车搭载最大功率150kW（204Ps）的电机，最大扭矩达为300N·m，车辆极速可达160km/h。续航部分，新车配备三元锂离子电池组， 电池系统能量密度为131Wh/kg，NEDC工况下该车的续航里程为400km。

　　另外，该车基于TNGA架构打造，配备了麦弗逊式前悬挂和双叉臂式独立后悬挂，有效捕捉路面起伏，提升车身稳定性和反应性。通过将电池包置于底板下，并设计成车身骨架的一部分，使车身的抗扭刚性提升了20%，重心降低14%，带来更强的操控稳定性。

　　 东风本田X-NV

　　编辑点评：近两年，越来越多的合资品牌车型加入到纯电动车的行列来，东风本田思铭X-NV就是基于东风本田XR-V打造的，其凭借成熟的平台为基础，可靠性已经通过市场的检验。续航方面，其NEDC综合续航里程也达到了目前主流的401Km，在合资品牌纯电动SUV车型中处于主流水平。售价方面，该车售价16.98-17.98万元，与本田东风本田XR-V的高配车型持平，整体的溢价控制的还是比较合理的。

　　观方面，思铭X-NV基于东风本田XR-V打造，新车整体汲取了东风本田XR-V的设计造型。整体轮廓与XR-V相同，不过在细节部分有多调整。例如，思铭X-NV的前脸由一根粗壮的镀铬装饰相连，并且在思铭的LOGO内隐藏了快/慢充电接口。整体前脸风格看上去比较年轻，时尚。

　　身侧面造型整体保持了东风本田XR-V相同的设计，隐藏式后门把手和溜背式车顶线条，让侧面看着十分动感。

　　尾部分，新车采用了贯穿式尾灯组设计，并且采用了白色灯罩，进一步提升辨识度。车身尺寸方面，思铭X-NV的长宽高分别为4280/1772/1625mm，轴距为2610mm。三围与东风本田XR-V十分接近。

　　饰方面，本田X-NV的中控台整体造型与XR-V保持了高度一致的设计风格，不过空调控制面板换用了全触控设计，中控地台也换装了按键式换挡，并加入蓝色元素，突显其电动车身份。另外，内饰大面积选用了软质材料，在同级别车型中显得更有质感。

　　置方面，新车将全系标配前排绿色隔热玻璃、多功能方向盘、后排座椅中间扶手、倒车雷达、VSA稳定性辅助系统、前排侧气囊、无钥匙进入、一键启动、TPMS智能胎压报警系统、ABS、EBD电子制动力分配系统、TCS牵引力控制系统等。不过，全系并没有配备时下流行的智能驾驶辅助

　　能全系标配了8英寸多媒体系统，内部集成了车联网、百度Carlife、地图等功能。整体功能符合该级别合资品牌纯电动车型的配备。

　　力方面，该车将搭载一台永磁同步驱动电机，最大功率为163马力（120千瓦），最大扭矩为280牛米，并配备53.6kWh容量的三元锂离子电池，其NEDC续航里程为401km。在快充模式下，30分钟内可将电量从30%充到80%，慢充模式下，可在9小时内将电量从5%充到100%。

一汽-大众ID.4 CROZZ

　　编辑点评：无论是豪华品牌还是普通品牌，这些传统车企都加快了电气化的脚步，并且将车型下探，进入更加入门的市场。作为大众在国内生产的首款纯电动SUV，ID.4 CROZZ来自于大众MEB平台。虽然与其他品牌相比，动作略显缓慢，但大众品牌的号召力还是它最大优势，国产后让价格更为亲民，作为紧凑型SUV定位的它售价区间仅为19.99-27.99万，同时还有超过550km的续航能力。另外，还与上汽大众的姊妹车型ID.4 X迅速开启双车战略，势必成为2021年新能源市场的黑马。

　　一汽-大众ID.4 CROZZ来自大众MEB平台打造，作为首款国产纯电动车型，采用全新的设计语言。采用封闭式的前脸设计，封闭式进气格栅搭配狭长的前大灯组，增加前脸整体的科技感和未来感。

　　车身侧面采用更为圆润流畅的线条，双色车身让它看上去更有性格。采用20英寸的双色低风阻轮毂，轮胎尺寸为255/45 R20。尺寸方面，长宽高分别为4592x1852x1629mm，轴距为2765mm。

　　尾部整体造型很简约，采用了3D LED尾灯组，通过矩阵式的LED发光组件营造出立体排列的动态效果，同时其后保险杠造型也更动感，下部为大面积的黑色塑料材质。

　　内饰方面，保持了大众ID。系列的中控设计，整体以直线和折角构成几何图形，极简的设计风格更好地凸显了这辆电动车的科技属性。配备了5.3英寸悬浮式的液晶仪表和12英寸中控屏，旋钮式的挡把集成与仪表右侧，看上去更为个性，也避免低头换挡。

　　方向盘采用大众最新的造型，之前大众CC、高尔夫也都采用相同的两侧采用触控按键、取消了物理按键，细节上得到提升。车灯控制区域也采用相同的更简单，造型与奥迪或是保时捷同款。

　　安全将采用新IT电子架构，并支持更高级别的驾驶辅助系统。其中包括Front Assist前部安全辅助系统、FCW前方碰撞预警系统、AEB自动紧急制动系统、Travel Assist 2.0 basic旅行辅助系统、SWA变道辅助、RCTA 后部交通穿行提醒、交通标志识别、MKE疲劳监测等IQ.Drive辅助驾驶系统，可以实现0-160km/h区间的自适应巡航。还带有AR-HUD系统，驾驶时可以在前风挡玻璃上投射出行车信息、路况导航等。

　　动力方面，一汽-大众ID.4 CROZZ将提供两种动力输出，两驱版本最大功率150kW，最大扭矩310N·m；四驱版本最大功率225kW，最大扭矩460N·m。搭载容量为84.8kWh的三元锂电池，NEDC续航550km。此外，充电方面大众还与CAMS（大众、江淮与星星充电成立的合资公司）合作，其将支持100kW直流充电，可以在45分钟将电量充至80%。

　　别克 微蓝7

　　编辑点评：微蓝7作为别克全球首款纯电动SUV，采用了别克全新的SUV和新能源车设计语言，巧妙融合了别克品牌雕塑美学的基因与“别克蓝”新能源车家族的时尚风格，满足了当代新能源车型的一切要素。新车售价19.78-21.78万，作为小型纯电动SUV来说不算便宜，但是它的NEDC续航达到了500km，已经达到了市场主流水平，凭借合资品牌的优势，能够吸引到一定的消费人群。

　　观方面，微蓝7采用了别克新能源家族式设计语言，整体造型比较犀利动感。该车前脸造型舒展，贯穿式日行灯十分有辨识度，封闭式前格栅设计则凸显了它的新能源车身份。

　　身侧面通过悬浮式车顶以及前低后高的腰线，营造出运动氛围，侧裙处棱角分明的凸起则增强了整车力量感。车身尺寸方面，其宽高尺寸分别为4264×1767×1618mm，轴距为2675mm。较大的轴长比能够对车内空间带来不错的表现。

　　尾的整体造型饱满而富有层次感，大面积黑色的后包围使尾部的视觉重心提升，强化了这辆车高大的形象。尾灯设计在后车窗下沿，采用细长的贯穿式设计与车头相呼应，配合蓝色的专属车身颜色，让整车蕴含着很强的科技感。

　　饰方面，微蓝7的内饰采用了“360度环抱一体式”座舱理念，中控台线条层次分明，立体感十足。搭配8英寸全液晶仪表和10英寸触控屏幕，让这款车的科技感构建得还是不错的。

　　英寸液晶仪表有别于其它车型的设计，整体UI界面科技感更强，屏幕分辩率很高，看起来并没有颗粒感，同时显示的内容也足够丰富，使用体验很好。

　　机互联方面，10英寸中控屏内置别克eConnect 2.5互联技术，并支持Apple CarPlay、无线充电等，功能性达到了目前的主流水准。

　　力方面，微蓝7采用最大功率为130kW（177Ps）电机，配备三元锂电池组，NEDC续航里程达到500km，电芯来自LG化学，电池包具备液态热管理技术使电池组具备主动冷却、加热功能。另外两车均提供“三电”8年或16万km超长原车质保以及每年100G安吉星、4G车联应用终身免费流量服务。

　　总结

　　推荐的这些纯电动车型大多都是去年上市的产品，所以在续航能力上相比同级别中最新的产品来说并不占优势。但是作为传统汽车大厂，它们的研发能力、技术储备以及售后体系都要更为全面、可靠，这些对于合资品牌车型来说是最大的优势。对于品牌有追求的消费者，它们值得入手。相信不久后，这些传统大厂将会在新能源领域做出更好的成绩。