4月的上海，春光明媚、微风和煦。整个汽车行业的目光都聚焦在2019上海车展，这是一场整车企业与汽车零部件企业的盛宴。来自德国的汽车零部件制造商——本特勒也在这里发布了最新产品。

　　♦本特勒电动汽车驱动系统2.0发布 全方位满足客户需求 

　　4月17日，本特勒在2019上海车展发布了“本特勒电动汽车驱动系统2.0”（简称BEDS2.0），在2017年的上海车展上，本特勒曾发布过“本特勒电动汽车底盘系统”，与之前不同的是，本次发布的BEDS2.0已具备量产条件。 

　　本特勒集团首席执行官Ralf Göttel表示，本特勒电动汽车驱动系统2.0集本特勒目前所有技术能力之大成。这是一套从底盘零部件，底盘模块，白车身、热管理系统零部件到模块化的电动汽车系统的解决方案。它能够充分展现出本特勒全面的工程服务能力和金属工艺水平。 

　　据介绍，本特勒电动汽车驱动系统2.0是一套模块化的系统，客户可以根据自身需求选择完整的解决方案，也可以选择其中一个或几个独立的模块化系统。本特勒汽车亚太区执行副总裁施宏特别介绍了几个亮点。“本特勒电动汽车驱动系统2.0包含灵活可扩展的电池存储系统和集成式的热管理系统，同时还有碰撞管理系统。这些系统组合起来能够充分保证车辆的安全，尤其是，对于电动汽车来说，确保碰撞时的安全性非常重要。”施宏说，“此外，本特勒电动汽车驱动系统2.0还具备柔性车架，底盘可选两驱或四驱。总的来说，BEDS2.0适用于所有车型。” 

　　本特勒汽车首席技术官Oliver Lang表示，在2017年发布了本特勒电动汽车底盘系统之后，经过2年的研究、试炼，本次发布的BEDS2.0综合性能有了很大提升，实际上我们也已经在与一些客户合作进行道路测试。他还强调道：“针对中国客户的需求，本特勒电动汽车驱动系统2.0可以帮助他们大幅缩短汽车从开发到最后批量生产、上市的时间，差不多三年之内就可以完成。” 

　　♦看好中国车市 把握电动化机遇 

　　实际上，本特勒已经在中国市场耕耘多年。自2002年进入中国市场，本特勒已经在中国建设了15家工厂，目前，本特勒正在扩建位于沈阳的工厂。Ralf Göttel说：“中国的电动车市场变得更加强劲，预测销售量将超过欧洲和美国。中国市场是非常重要的市场，本特勒一直以来都非常重视在中国的发展。”他还表示，本特勒在中国有多个合资合作伙伴，例如，2018年本特勒与长安汽车合资在重庆新建了工厂。2020年，本特勒还将在天津与一汽富维共同扩大投资，双方也将展开进一步深入合作。“随着布局的完善，本特勒将更加贴近客户，稳固在中国的发展。”Ralf Göttel说。 

　　近2年，新能源汽车补贴退坡是对中国电动车市场影响很大的一个因素，而本特勒不惧改变，并且会把握好这一机遇。施宏说：“补贴退坡不会影响我们的研发决策和投资决策，我们仍然看好中国电动汽车市场。在电动汽车刚开始发展的时候，政府补贴主要是为了激励用户购买，随着补贴退坡，归根结底还是要靠车辆本身来吸引客户，我们仍然会专注于高性能产品的研发与生产。另一方面，近年来政府出台的一些政策，比如排放法规不断升级，双积分制等，这些都有利于新能源汽车的发展。” 

　　当然，在看好中国市场的同时，本特勒也会根据市场变化，采取相应的市场策略。2018年中国车市产销出现28年来首次下滑，2019年一季度仍然是下滑状态。施宏说：“根据中国车市一季度的表现，我们认为2019全年同比还是会略有下降。相较于2019年上半年，预计下半年市场情况会有所反弹。不过，从本特勒的销售额来说，我们预计2019年还是会保持增长。” 

　　Ralf Göttel也强调说：“2019年，相较于产量的快速增长，本特勒会更注重效率的提升，在产能扩张方面，会更重视与市场节奏的贴合，同时更重视利润的增加。” 

　　♦紧跟市场发力新技术 未来前景可期 

　　据介绍，本特勒集团拥有汽车、钢材/管材、配送三大事业部，在汽车板块内又分为4个业务单元，分别是底盘与模块、车身结构、发动机及排气系统和2017年成立的电动汽车。 

　　本特勒电动汽车业务单元副总裁 Marco Kollmeier表示，伴随着全球车市的电动化潮流，本特勒也会紧跟市场变化，逐步调整业务范围。发动机业务只是本特勒全部业务中很小的一部分，所以电动化潮流并不会影响本特勒的营收。“实际上，电动化对本特勒不是威胁，恰恰是个机会。不论传统燃油车还是电动车都需要驱动系统，而集成化、模块化的汽车零部件研发与制造是本特勒的专长，所以我们仍然看好在汽车市场的发展前景。”他说。 

　　谈及未来的发展规划，Ralf Göttel总结道：“在过去许多年，本特勒专注于在全球的发展和成长，我们已经在全球近40个国家约150个地方设有分公司或工厂。现在我们要调整一下方向，专注于把本特勒发展成更有利润的，同时更有技术引导力的集团。”